Dr，drive，车道，一般指连接私人住宅和街道/公路的那段路。
Blvd，boulevard，城市里的大道，类同avenue，或由于是来自法语，显得更雍容一些，例如：日落大道Sunset Boulevard
Ave，avenue，城市里的大道，有绿化带，较宽，多为商业区，繁华热闹。
St，street，城市里的街道，少或没有绿化带，较窄，多为住宅区。
Fwy，freeway，高速公路，基本等同于expressway，也可指市区快速路，中国的高速路统称为expressway（或许freeway来自toll-free way，免费高速，所以中国不适用）。
Rd，road，道路，可用于普通公路（国道、省道，县道），也可指城市内的普通街道。
此外美国地址还有
xxx Wy，way，路/街
xxx Cir，circle，环路
xxx Ln，lane，弄/巷
P.S.隐约觉得有点不对，查了一下词源。果然avenue也是来自法语，只是中世纪就进入英语，已经基本没有了外来语的感觉。boulevard进入英语的时间较短，所以显得很“洋气”。
这多亏了数据专家Seth Kadish，城市街道名后缀的分布才能被以有趣的方式形象化。“我会形象化任何我觉得有意思的公开数据，城市数据的门户网站是一个很棒的来源，”居住在俄勒冈州波特兰市的Kadish今年30岁，他在邮件里写道，“我已经对街道做了地理分析，但我觉得形象化虽然简单些，但会很有趣。”
Kadish分析了六个主要城市（芝加哥、洛杉矶、新奥尔良、纽约、费城和洛杉矶），主要观察诸如“way（路）”和“drive（车道）”这样的后缀是如何过关斩将最终附着在街道名称中的。在筛选分析对象时，街道长短并不是考虑重点。洛杉矶的Sepulveda大道长达43英里，它的重要性和费城街区长度的Salter街一样。像“Bowery”这样没有后缀的车行道，像“Grove”和“Bayou”一样有少见后缀的街道都被归为“其他”一类。“每条街道都数进去了！”他如是说道。
在处理数据时，Kadish有一些新发现。“纽约的街道名很有意思，‘其他’一类占比很高。”Kadish说，“包括了像‘Loop（环）’和‘Parkway（公园道路）’这样的后缀”，尽管他声明他并不是历史学家，他猜测纽约对“loops（环），bridges（桥），expressways（高速公路），highways（公路），alleys（小路）”的喜爱决定了这种差异性。
“起初，我用图表把其他城市也画出来了，比如奥斯丁，这个城市很奇怪，喜欢使用‘Cove（小湾）’”他补充道。“除了avenues（大街）之外，Drive（道）是唯一一个在（新奥尔良市）城市街道名中占比接近20%的后缀。”
还有一些其他理论供讨论：洛杉矶的街道名中“Terraces（台地街）”的出现频率最高，这和他多山且多陡峭蜿蜒的道路有必然联系。新奥尔良州有最多“Courts（球场）”，这可能是因为其文化根源于法国贵族文化传统。（编者注：也有文章称court多翻译成“死胡同”。见文后“扩展阅读”。）对于芝加哥也是使用“Boulevard（林荫大道）”较多的城市，新闻网站Reddit成员“planification”给出了如下解释：
公园的另一个趋势（在19世纪）从巴黎流传过来，当时是为了创造横穿城市的宏伟美丽的道路。动机之一是美化城市，但根本目的是通过给人们提供露天场所来阻止疾病传播。芝加哥借用了这个想法，创造了一个可以连接城市各个角落的林荫大道网格。
