据美联社报道，当航空公司开辟新航线、和其他航企做交易或者是购买新飞机时，一架长度为1-2英尺的高品质飞机模型不仅可以充当良好的摄影背景，还有助于双方缓和气氛、展开话题或者是表达感激之情。

　　一张名片可能很快就会被人抛诸脑后，但是机模却能显眼地放在政客和航空业权力经纪人的桌面上。波多黎各总督Alejandro García-Padilla在其办公室里摆放着来自捷蓝航空、汉莎航空、哥伦比亚航空和海运航空的机模――自2013年上任以来，这些航空公司都向波多黎各开辟了新航线或扩大了服务范围。

　　CIT集团交通金融部总裁杰夫・尼特尔（Jeff Knittel）称：“机模是一件人们收到后不会被藏进橱柜中的礼物。”

　　去年空中客车公司共获得了67家航企1456架客机订单，另外空客还下了3万个空客飞机模型的订单。

　　空客营销副总裁克里斯・琼斯（Chris Jones）指出：“飞机的油耗、维修成本、最大货运运力和最远航程决定着航企是否购买某款价值不菲的飞机，但机模却有助于展开对话，因为它不仅不会影响交易，还可以轻易抓取对方的注意力。在完成推销后，模型将留给对方团队中职位最高者，这点也相当具有诱惑力。”

　　航空业内交换飞机模型的传统已经存在了几十年。走进任意一家航空公司的总部都会看到一排排属于自己公司和来自其他航企的机模。

　　美国联合航空财务兼采购高级副总裁Gerry Laderman在过去30年中收集的飞机模型已经摆满了他在芝加哥的办公室。Laderman表示：“因为我妻子不准我再带机模回家，所以新收到的模型只能摆在走廊的窗台上了。”

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　这种痴迷如何产生？

　　航空工程师对飞机模型有种根深蒂固的迷恋，这是由于在计算机设计飞机前，工程师是在人造风洞中利用模型来测试飞机设计是否成功的。

　　1946年，两名道格拉斯飞机公司的员工受到鼓励，成立了Pacific Miniatures公司制作微缩飞机模型，该模型有助于减轻二战后乘客对于乘坐飞机的紧张情绪。

　　图：Pacific Miniatures公司员工在制造模型飞机

　　飞机模型制造商PacMin公司所有人弗雷德・李诺德（Fred Ouweleen）称：“这些模型肩负着提升航空业浪漫和奢华度的重任。”位于加利福尼亚州富勒顿的PacMin曾制造了很多大型飞机剖面模型，向那些从未坐过飞机的人展示飞机的内部构造，而这些模型几十年来都是支撑旅行社繁荣的关键所在。

　　之后很多人希望把模型放在桌子和书架上，因此出现了对小型机模的需求。现在这些与真实飞机比例为1:100的模型成为了PacMin最知名的产品。李诺德称：“如果发生火灾，我想飞机模型是我最先去抢救的物品。”

　　PacMin为全球4000多个客户生产模型，一般情况下每笔订单只售出少量模型。李诺德表示：“订购100架模型就是一个大订单了。”尽管如此，PacMin每年出售的飞机模型仍旧超过15000架，其售价根据模型尺寸、订单要求的速度和难度设定，从130美元到1500美元不等。

　　虽然易趣网（eBay）上有很多PacMin的模型出售，定价一般在200美元到400美元之间，但通常情况下普通民众仍买不到这些模型。

　　据前航空公司职员马克・荣格（Mark Jung）估算，他在过去45年间花费4.5万美元购买了超过1000架机模，其中一小部分来自PacMins，其他较为便宜的则来自Gemini公司。

　　荣格目前在威斯康星州密尔沃基机场为所有进入机场的职员（无论是在商铺、餐厅还是航空公司员工）颁发准入徽章。在他工作的10年间，许多航空公司都以赠送机模的方式对他表示感谢，现在他的办公室里已有超过100架。如果某家航企的高层在他的办公室看到那一排模型通常都会问道：“我们的呢？”，那么新的机模很快就送来了。

　　不仅是荣格，甚至是那些负责管理飞机的人也偏爱收集机模。捷蓝首席执行官罗宾・海耶斯（Robin Hayes）的办公桌上有15架机模，还有几十架摆放在书架上，其中一架是空客赠送的A330模型――虽然捷蓝机队中并没有A330，但是海耶斯依然把它放在办公室里。

　　海耶斯称：“有些人喜欢去博物馆欣赏艺术品，有些人喜欢品一瓶上好的葡萄酒，而我喜欢收藏精致的机模。”

　　图：飞机模型

　　

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