据《华尔街日报》报道，捷蓝航空目前正在谋求进入酒店业、寻找在美国主要机场内开设酒店的机会。

　　知情人士透露，目前捷蓝航空正在与MCR Development公司联手与纽约和新泽西港务局（PANYNJ）进行深入谈判以获取将肯尼迪机场标志性的建筑――前环球航空航站楼（简称TWA航空中心）改建成为一家现代酒店的机会。虽然谈判结果尚不得而知，但是这两家集团是PANYNJ首选的竞标人，而且目前也没有其他竞标人在与该机构进行谈判。

　　曲折

　　改建TWA航空中心这一项目经历了不少的曲折。该建筑于1962年开放，由美国建筑师埃罗・沙里宁（Eero Saarinen）设计，外形酷似一只飞行的海鸥，凭借其独特的设计成为不少电影的拍摄地（如《逍遥法外》）。TWA中心也已经成为航空爱好者心目中的图标性建筑。2001年环球航空停止运营后，TWA航空中心也随之关闭。PANYNJ曾于2008年耗资2000万美元进行翻新以吸引投资者。酒店经营者安德烈・巴拉兹（André Balazs）于2013年获得翻新和经营酒店的授权，但是却最终放弃。

　　图2：肯尼迪机场标志性的建筑――前环球航空航站楼

　　2014年，PANYNJ再次开启了TWA航空中心改建项目的竞标，并且将竞标候选人限定在MCR Development公司、捷蓝航空等。

　　MCR计划修建一家拥有500个房间的酒店。而作为捷蓝航空首次参与的酒店项目，该酒店将与肯尼迪机场内的捷蓝航站楼连接。将TWA航站楼改建成一家酒店，这个想法吸引了不少酒店业巨头的目光，包括地产大亨唐纳德・特朗普（Donald Trump）和精品酒店先锋伊恩・施拉格（Ian Schrager）。

　　前景

　　此次交易无论达成与否，都表明机场酒店业在酒店业内炙手可热的地位，而投资者纷纷希望在顶级城市的机场内开展业务，而无需在市中心花费高昂代价。

　　长期以来，机场酒店主要依靠航班机组人员、滞留旅客以及晨间航班乘客来维持业务。但是近年来这些酒店的入住率却屡创新高。分析人士称，这些酒店对于那些不想在拥挤的市中心逗留的旅客非常具有吸引力。而机场所在地区的政府也希望为旅客提供更便利、更时尚、更具吸引力的住宿选择。

　　机场酒店项目即将在美国境内遍地开花。Graves Hospitality公司在双城国际机场投资1亿美元的豪华酒店即将破土动工；丹佛国际机场内的威斯汀酒店将于今年年底之前开业。

　　史密斯旅游研究机构（STR）的数据显示，2014年机场酒店入住率再创新高，达到72.5%，而2009年这一数字不足60%。伴随着航空旅客的不断增加，机场酒店业相较于其他酒店业形式已经有了不小的发展。相较于市中心大型酒店，机场酒店的平均住宿价格为103美元，比前者低63%，主要原因在于现有的机场酒店大多比较老旧，而且服务比较单一。新的机场酒店大多走高端路线，住宿价格也会相应“水涨船高”。

　　阻碍

　　投资机场酒店，还将面临不晓得阻碍。普华永道会计师事务所酒店服务业务负责人斯科特・伯尔曼（Scott Berman）表示，机场的选址由（FAA）决定，机场的安全测试和建筑物尺寸存在诸多限制。例如，建筑物使用的窗户必须具有足够的隔音效果以隔绝飞机发动机的噪音。所以机场酒店的造价较高。机场酒店的投资者花费比其他类型酒店高出10%的资金，因此必须争取国家补贴以弥补成本上的差距。（刘河会/编译）

　　

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