【美国旅游新闻网】2015年6月12日消息：据彭博社报道，葡萄牙政府接受了和蔚蓝航空创始人大卫・尼尔曼（David Neeleman）3.48亿欧元（3.91亿美元）收购61%股份的竞标，该价格高于的出价。政府也将把葡航另外5%的股份售予该公司员工。

　　葡萄牙交通大臣塞尔吉奥・蒙泰罗（Sergio Monteiro）表示，尼尔曼计划支付1000万欧元购买61%葡航的股份，并与葡萄牙公交车公司Grupo Barraqueiro共同向负债累累的葡航至少注资3.38亿欧元。

　　蒙泰罗称，尼尔曼已同意向葡航提供53架新飞机，同意至少将葡航基地保留在里斯本30年。

　　蒙泰罗表示，尼尔曼财团相较之前的拉美航空业投资商German Efromovich出价更高，这能使葡航更好面对未来的艰难挑战。这一私有化进程从财务的各个角度来看都是成功的。

　　2013年葡航公布的亏损额度为590万欧元，这一数字至2014年却达到8510万，公司至2014年底已负债10.6亿欧元。葡航机队由61架空客飞机、6架福克飞机、8架巴航工业飞机和两架ATR涡桨飞机组成。

争取外援

　　2011年葡萄牙同意以出售葡航股份为条件获得国际货币基金组织和欧盟的援助。葡萄牙政府曾在2012年拒绝了Efromovich的出价，表示后者缺乏财务保证。1999年瑞士航空集团同意购买葡航部分股份，但却在2001年收回了这一承诺，随后破产。

　　尼尔曼共成立了两家航企，包括在90年代末成立的捷蓝航空和在2008年开创的巴西第三大航空蔚蓝航空。葡航最具吸引力的地方在于其每周77班葡萄牙至巴西的航班，尽管该公司还运营几乎同样班次至非洲的航班和欧洲境内的43条航线。

　　购买葡航股份将使蔚蓝航空与南美最大航企拉塔姆航空进行竞争，拉塔姆正计划在巴西东北部建造一座专营欧洲目的地的国际空港基地。

　　由于欧盟法律限制非欧盟国家投资人持有欧盟航企股份不得超过49%，因此身为美国人的尼尔曼要收购葡航61%的股份就可能对欧盟法律形成挑战。然而当被问及是否会让尼尔曼带领的财团持有占控股地位的股份数时，蒙泰罗称：“这并不存在太大风险，甚至可以说是没有风险。”

　　

　　http://www.citytripinfo.com/travel/10882【美国旅游新闻网】