据AINonline报道，随着欧盟“清洁天空”项目（Clean Sky）进入演示阶段，二阶段计划（Clean Sky 2）也已经正式上马。二阶段计划建立在前期成功的基础上，预算也较之翻一番。二阶段项目预算为40亿欧元（50亿美元），较一阶段的16亿欧元（20亿美元）有了极大增长。“清洁天空”二阶段作为一个公私合作的项目，分别从业内和欧盟获得60%和40%的资金支持。

　　即将接受飞行测试的首批演示机中有一架安装了采用最新低压系统的罗罗遄达1000涡轮发动机。明年还将计划安排其他演示机接受测试。

　　最吸引眼球的演示机无疑是空中客车A340飞机，该演示机将接受被动层流翼的测试。“清洁天空”项目执行理事Eric Dautriat表示，专家对被动层流原理的研究已经进行了几十年。被动层流可以消除气流颠簸，从而减小阻力。虽然可能将阻力减小7%至8%，但是这一原理一直未被投入生产，原因之一是很难制造出绝对光滑、防尘的机翼表层材质。萨博公司和GKN公司仍然在对两种不同的材质结构进行研究，但是它们不得不将在空客A340-300安装新机翼的首飞测试从2015年推迟到2016年年底。

　　Dautriat认为，“清洁天空”项目为纯技术与实际产品开发之间架起了一座桥梁。他说：“成熟度等级在4至6之间的技术通常很难得到应用。”Dautriat在参加航空记者协会（AJPAE）的通报会时表示，飞行测试巨大的成本将一些颇有前景的项目扼杀在实验室内。

　　“清洁天空”二阶段计划的目标更为广泛。该阶段计划将燃油消耗提高最高达30%，以及将噪音排放减低75%。Dautriat称，除了保护环境，提高欧洲航企的竞争力以及航班机动性也是目标。

　　“清洁天空”二阶段计划至2024年结束，与一阶段从2008年至2017年的时间跨度存在重叠。（刘河会/编译）