【美国旅游新闻网】2015年6月5日消息：据《华尔街日报》报道，欧洲两大航空巨头――法航-集团和德国――将斥资40多亿欧元（45亿美元）进行客舱升级，试图阻止能够带来大量利润的优质客户向海湾竞争对手流失。部分借助于其豪华的机上设施，海湾航企抢走了欧洲航企许多客户。

　　客舱升级代表了欧洲航企与海湾航企之间竞争的第二战场。法航-荷航集团首席执行官亚力山大・朱利亚特（Alexandre de Juniac）称：“海湾航空公司已经占据了大量的市场份额。”

　　欧洲航企的目的就是利用大屏幕电视以及能够变成舒适床位的宽敞座椅将花钱豪爽的商务旅客重新吸引回来，但同时，它们仍然在继续游说欧盟阻止和卡塔尔航空等航企获得欧洲机场更多航班时刻。

　　日益激烈的竞争所争夺的对象就是欧洲与亚洲之间利润丰厚的航线，这些航线曾经都是由法航-荷航和汉莎航空主导的。航空信息机构OAG Aviation Worldwide的数据显示，过去十年来，阿联酋航空――全球国际客运量最大的航企――飞往新加坡和曼谷等城市航线上的可用座位数量翻了一番还多，这一增速超过了其欧洲竞争对手。而在这一市场中，欧洲航企的可用座位数量出现了下降。

　　法航和汉莎航空声称海湾航企受益于政府补贴，而这些补贴扭曲了竞争；它们要求欧盟为海湾航企重新设定竞争环境。关于航权的争论已经扩散到大西洋的另一边，美国三大航企――、和美国航空――也在竭力制止海湾航企的入侵。

　　海湾航企反驳称它们的成功源于更低的机票价格以及更好的服务。当阿联酋航空于2008年引入巨型客机时，这些飞机的头等舱里有两个淋浴室。近期引入了A380双层飞机，其中有一个配备了管家服务的私人房间。

　　朱利亚特表示：“海湾航企正在提供高水平产品，我们将通过产品升级与其进行竞争。”新的飞机内部设施似乎吸引了部分客户回流到欧洲航企。虽然新的头等舱座位只有原来的一半，但出售的机票以及收入却出现了两位数增长。汉莎航空首席商务官延斯・比斯科夫（Jens Bischof）表示：“我们正在赢回大量客户。”

　　汉莎航空预计将投入30多亿欧元用于650个新的头等舱座椅、7000个真正平躺商务舱座椅、优质经济舱以及带有宽带互联网服务的新型机上娱乐设施。汉莎航空于2012年开始进行客舱升级，并将其升级项目称为是航空业最大的客舱升级。目前汉莎航空大部分远程飞机已经完成升级。

　　法航-荷航的客舱升级预计将耗资10亿欧元。截止3月结束的一季度末，法航-荷航的负债总额已缩小到53亿欧元。虽然法航-荷航正在尽力减少负债，但它却于去年开始进行客舱升级。共有44架法航和荷航飞机将配备可完全封闭的头等舱套间，同时还将配备新型经济舱座椅。到夏季结束时，法航和荷航将有20架飞机完成配备升级，可执飞18条远程航线。

　　尽管如此，仍然有人批评法航变革速度太慢。加拿大皇家银行资本公司（RBC Capital）分析师达米安・布鲁尔（Damian Brewer）称法航应当加快升级速度，而不是花大量时间抱怨其海湾竞争对手。

　　汉莎航空与法航也在升级其它服务。法航正在改进其餐食服务，在飞行时间超过两小时的航班上发放免费热餐。经过多年的成本削减，朱利亚特表示法航今后将关注于改善飞行体验，而不是减少支出。他说：“由于我们的运营所在地是一个高成本国家，如果我们仅在成本方面与对手进行竞争，我认为我们要想获胜会非常困难。”

　　比斯科夫表示，改善服务也是汉莎航空升级项目的一个重要组成部分。汉莎航空正在商务舱中引入个性化的餐食服务。随着汉莎航空摒弃餐车服务及规定的用餐时间，乘客可以按照自己选择的时间获得餐厅式的餐食服务。

　　比斯科夫称汉莎航空希望获得五星评级，这代表了航空公司最高服务品质等级。目前只有卡塔尔航空以及大约六家亚洲航企获得这一殊荣。

　　

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