【美国旅游新闻网】2015年7月1日消息：据彭博社报道，经美国国会数月时间的讨论，美国进出口银行飞机贷款协议已于6月30日到期，切断了波音海外客户购买飞机的一个长期融资来源。这让边远地区的航空公司如阿塞拜疆和尼日利亚购买波音747飞机变得更加吃力。波音747本就已经失去市场的青睐，而这无疑让促销此款飞机的目标更难达成。

　　在市场对四发飞机需求疲软的情况下，波音747-8的主要销售对象便是新兴市场，而国会的决定让波音的这一销售战略触礁。波音需要做出选择：一是不采取任何措施，冒着失去来自俄罗斯等信用受限国家订单的风险。二是拿出项目研发和股票回购资金为购买飞机融资。

　　标准普尔金融服务分析师表示：“我不确定波音最大的关注点是什么。但如果想顺利卖出747，他们确实得在融资方面多下功夫。”

　　据彭博社信息中心高级分析员弗格森称，32架波音747飞机储备订单中有9架（总目录价格为33亿美元）是销往俄罗斯、阿塞拜疆和尼日利亚等依赖进出口银行贷款的国家。

　　波音还在与俄罗斯Volga-Dnepr集团就订购20架总值为74亿美元的波音747-8货机合约进行谈判。如波音能成功敲定此次交易，那么订单量将足够让波音747装配线在今后两年保持忙碌。

　　波音发言人表示，没有了进出口银行的支持，波音在与空中客车集团的竞争中将处于弱势。因为空中客车的客户可以从三家政府出口信贷机构获得资金。但他拒绝评判波音747的前景如何。

　　他还表示，虽然波音已在筹备一些短期融资，但到底能有多少资金是有限制的。因为拿去为客户融资的资金无法用于产品研发。

　　弗格森表示，白热化的商业融资市场有利于飞机买家筹得资金，而波音金融公司就能担当此任。对波音747，他表示如果波音从战略角度考虑的话，他们应该采取措施支持此款飞机。

　　国会决定不再续约进出口银行贷款协议后，为大型飞机融资成为了波音的一大挑战。包括波音在内的进出口银行支持者表示该银行刺激了出口和就业机会，而反对者则指出进出口银行是裙带资本主义，由政府决定谁是美国商业圈的成功者和失败者。

　　协议的无效期是暂时的。银行家们计划于7月8日与奥巴马总统见面，讨论该如何重振银行。

　　波音747订单的不断下降迫使波音公司在过去两年曾四次下调飞机的生产速率，而波音金融公司也因此加大了对波音747相关融资的力度。明年2月波音747飞机产量将从每年16架下降至12架。

　　美国进出口银行计划将为2015年波音交付的13%的各型飞机提供融资，2012年此数据为30%。

　　对波音来说，第一个威胁在于为747等飞机融资。这类飞机已失去市场优势，航空公司都纷纷选择更加高效的双发飞机。第二则为可能再次遭遇航空产业滑坡或是发生像希腊退出欧元区这样扰乱资本市场的事件。

　　

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