据新加坡《海峡时报》消息，亚航坠机事故调查负责人Tatang Kurniadi称，QZ8501最后几分钟爬升率十分惊人，但是没有此前估计的结冰的迹象。

　 “与法航447不相似。没有迹象（结冰），”国家运输安全委员会负责人Tatang昨日（21日）对外国记者说。

　　2014年12月28日，飞机在从泗水飞往新加坡的途中坠海，此事件曾被拿来与2009年AF447航班在大西洋中坠机相比较。在两个案例中，飞机都曾在坠毁前失速。

　　QZ8501的飞行员曾请求在恶劣天气中爬升高度。

　　周二，交通部长伊格城南在议会听证会上说，飞机在最后几分钟爬升速度不正常。飞机突然超越了正常的爬升限制，然后失速。

　　前飞行员Sardjono Jhony 称以每分钟6000英尺或更高的速度爬升，虽然有可能，但不正常。“如果你在极其严重的乱流里，是有可能做到每分钟爬升6000英尺的，基于（亚航飞行员）在失联前曾要求改变高度，我想在那个高度，他们遇到了严重的乱流，这也是他们没有要求向左右绕开它的原因。”

　　航空分析师Gerry Soejatman告诫，不要假设失速导致了坠毁。

　　图：QZ8501最后几分钟，极端的爬升率 (12675 fpm) 和下降率 (-20031 fpm)。（图片来源twitter RadiantPhysics ）

　　他还反对因为飞机可能在水上降落之后才沉没所以乘客本有可能生还的假设。“失速只是发生的现象，不是导致坠毁的原因……如果你看看残骸，我们发现飞机尾部都已经被扯掉，受损严重。在我看来没有生还可能性。”

　　Tatang的调查团队承受着30天内发布初期报告的压力，他曾许诺下周三之前按时提交报告，但是报告不公开，只有与事故相关的各方可以看到。

　　Gerry称，按照国际航空规定，初期报告公开发布并不是强制性的，但必须与相关各方共享。他补充称，是否公布也由事故相关各方决定。

　　最终的报告必须在事故发生的一年以内公布。

       

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