加航週三（2月11日）宣佈，公司会确保票价和其它航空公司，即最大竞争对手西捷航空相比，保持竞争优势，但现阶段还不会因油价跌就下调机票的打算。也就是说，乘客坐飞机还享受不到油价跌带来的好处。

加航执行长Calin Rovinescu在当天电话会议中说，燃油成本降，短期来说绝对有利加航，如目前低油价波动持续，公司会全面享受低油价带来的好处。但燃油成本节省出来的部份，公司会用于偿还债务、改善服务和增加航班上。

他说，航空业竞争激烈，利润薄，公司绝对会保持票价竞争优势，同时将重心继续放在保持可持续盈利能力上。燃油为航空公司最大成本支出，据悉，近几个月来油价持续大跌，已使得加航空和其它航空公司一样，燃油成本也随之降近40%。

*坚持不降价

西捷上週也曾表示，公司不会因油价跌就降票价。西捷执行长Gregg Saretsky在最近电话会议上说，公司不打算大幅降价，只要需求强劲，公司就一直打算保留这些盈馀现金。

帝银交通运输股专家Kevin Chiang说，航空公司目前这种行为，和过去油价一跌就马上降票价从而让消费者也从油价跌中沾点好处的做法完全不一样。西捷态度非常明确，即坚持不降价，自己独佔好处。

上週油价就从40美元每桶的低位反弹至50美元每桶以上。本週三， 美国WTI原油纽约交易价格再跌3.5%至48.24美元每桶。Rovinescu说，燃油价格和油价走势密切关联，一直都在波动，因此是公司所有成本中比例最大同时波动也最大的一项成本。截至目前的4个月中，燃油价格的确很低，未来走势也会继续保持波动。目前阶段，很难预测燃油价格长期走势。

*燃油成本跌效应最大

国际能源署（IEA）本週曾预测，未来几年中原油价格会保持在75美元每桶以下。国内航空公司由于加元走弱，而燃油又以美元购进，因此从这一低位油价所捞到的好处，远不如美元强劲的美国航空公司。

但加航首席财务官Michael Rousseau週三仍透露，儘管加元走弱，公司燃油成本仍有大幅实质下降。Canaccord Genuity分析师David Tyerman在最近分析中也说，加元走弱虽会部份抵销燃油成本降带来的好处，但按目前形势看，燃油成本跌效应仍超过加元贬值效应。