【美国旅游新闻网】2015年4月21日消息：据Skift报道，今年的德国汉堡飞机内饰博览会似乎是围绕着“创造利用率更高的客舱”这一主题，所谓“利用率”可以理解为如何利用最小的空间承载最多的乘客。

　　本次博览会上，空客公司的每排11座经济舱布局吸引了很大的关注，但空客只是有这种想法的众多供应商之一。从交错排列经济舱座位到减少行李空间，都是为了最大化利用空间以及更多机票的出售。美西南航空则是唯一增大座位空间的航企，其宣布新一代客机的座位将会稍稍加宽。但也有猜测认为，美西南是通过减少扶手和走道宽度来实现座位增宽。

　　这种极致的空间利用将帮助行业大幅扭亏为盈。目前这一行业趋势已经非常明显，航企的目标是在监管机构设定的最低安全标准内实现经济舱尽可能多地装载乘客。但是这种发展趋势对于乘客们来说并非好事，甚至在挑战着乘客们不断增长的腰围。目前，近33%的美国白人和48%的美国黑人属于临床肥胖，而2002年时这项数字分别只有29%和39%。此外，越来越多公司开始收取，现在乘客的随机行李也比以前更多。

　　目前航空公司对机上空间的极致利用与乘客需求的背道而驰还没有导致严重矛盾，但已经出现了一些摩擦。航空公司的投诉和机上事件的数量都有所上升。2015年航空公司质量报告显示，与2014年相比投诉数量增加近18%。乘客们不得不与狭窄的机上空间做斗争，一些冲突事件甚至导致了延误和改航。但随着机上空间愈发拥挤，这种情况只会更加糟糕。对于预算节约型乘客来说，似乎只能默默承受这一变化并等待行业的自我调整。也就是说，当这种趋势发展至一定阶段，其他旅客们可能不得不接受额外支付25美元才能坐到宽敞出口排或者升级到高级经济舱的现实。

　　

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