据AIN Online报道，美国联邦航空管理局（FAA）正在筹备全面修订针对起飞重量小于12500磅的轻型飞机的23部（Part 23）认证标准，并将于年底发布拟议通知。业内人士对此期待甚高，希望这次修订能够振兴萎靡不振已久的轻型通航飞机市场。

　　FAA声称，此次修订的目标是“安全性加倍，花费减半（twice the safety at half the cost）”。现在，这句话已经成了几乎每一个相关人员的口头禅。FAA同时保证将尽快完成修订，最终规则预计于2017年公布。

　　此前的轻型飞机认证过程中，制造商们不仅要排很长的队，并且难以预计何时能够获得认证。这次修订由顶尖专家而非死板的监管者来帮助制定标准，希望能够为轻型飞机市场带来生机。

　　美国AOPA协会副总裁Rob Hackman认为，此次修订未必能够使得飞机的售价大幅度下降。然而，他肯定制造商们一定会得到有形或无形的好处，而制造方的成长意味着整个市场的繁荣。Rob Hackman参与了修订工作，他介绍说：首先，修订后的23部将明确认证流程以及缩短取证时间；其次，在未来的标准中，新装的和增补的安全设备将能够快捷地通过审定。这些改变将促进新机型的入市，同时提高安全性，降低成本。

　　安柏瑞德（Embry-Riddle）航空大学飞行训练部门的Kenneth Byrnes介绍说，在过去几十年中，制造商们对研发23部新机型兴趣索然，老旧的机身和发动机仍在使用。于此同时，飞机售价却涨到了二十年前的三倍，成本的上升主要来自于电子设备的升级。

　　他说：“如果此次修订能够降低飞机成本，对于飞行训练的意义将会很大。一直以来，花费过高使得新飞行学员不足以及很多学员中途放弃。”

　　Kenneth Byrnes强调了新技术和新电子设备能够更快的进入市场的重要性。作为ADS-B工作小组的成员，他认为目前认证过程繁琐仍然是所有航电设备更新的绊脚石。例如，Garmin等公司开发出了ADS-B产品，而这些产品需要在不同的飞机型号上分别进行审查，这些过程是非常花费时间的。

　　飞行学校King Schools的创始人之一Martha King对此表示赞同。除此之外，她认为全球的监管者们都应该重新审视通用航空。大多数情况下，各国的监管部门都太过于把通用航空当作运输航空对待，简单地把25部的内容移植到23部中，这不利于通用航空的发展和创新。（杨林/编译）

　　

　　http://www.citytripinfo.com/travel/11185【美国旅游新闻网】