【美国旅游新闻网】2015年7月24日消息：据彭博社报道，作为一个曾经以奢华为其代名词的航空公司，6月航空评级机构Skytrax授予的“世界杰出进步航空公司”奖，可以说从一个侧面反映出法航目前面临的艰难处境。

　　Skytrax授予法航“世界杰出进步航空公司”奖，是因为其引入了平躺式商务座椅，而法航的竞争对手早在几年就已经推出了此款产品，这凸显出法航首席执行官亚历山大・德朱尼亚克（Alexandre de Juniac）在竭力使法航恢复昔日荣光时面临的巨大挑战。

　　作为一名此前没有航空业工作经验的具有政治背景的技术官僚，德朱尼亚克于两年前被任命为法航-荷航集团CEO，肩负起复兴法航-荷航形象并实现盈利的重任。但是，工会对成本削减措施的反对，以及不断向廉价航企和海湾航企流失的客户群体，使得德朱尼亚克复兴法航的努力一再受挫。法航即将于7月24日公布其半年报，到时从中将可了解其脆弱的进展情况。分析师已预计法航业绩将出现下降。

　　伦敦航空咨询公司Ctaira分析师克里斯・塔里（Chris Tarry）表示：“太晚了。当欧洲经济表现强劲时，法航曾经很成功，但随着欧洲经济体内部出现衰退和问题带来的余波，法航在其所有市场都面临着新的竞争。”

　　虽然法航-荷航仍然面临着包括及德国在内宿敌的竞争，但随着以为首的海湾新兴航企通过它们更加豪华眩目的客舱以及无可匹敌的全球网络抢夺走最有利可图的远程客流，它们对法航-荷航造成的挤压也越来越大。

　　股价下滑

　　在欧洲市场，法航-荷航面临着等廉价航企的不断入侵，同时其国内航线也受到法国高铁的竞争。

　　2015年，法航-荷航股价下跌了18%，而英国航空母公司国际航空集团（IAG）的股价则上涨了18%，易捷航空的股价上涨了5%。据彭博社调查估计，第二季度，法航-荷航的息税前盈利额很可能会从去年同期的1.16亿欧元下降至9100万欧元。

　　德朱尼亚克曾经是法国前财政部长克里斯蒂娜・拉加德（Christine Lagarde）的幕僚长。面对海湾航企的入侵，他的回应就是支持美国航企关于海湾航企受益于非法补贴的指责，不过这种指责尚未取得切实效果。

　　对于廉价航企的竞争，52岁的德朱尼亚克作出的回应同样具有攻击性，但效果并不显著。在法航飞行员发起为期两周的罢工，导致其出现5亿欧元（5.45亿美元）的销售与机票预订损失后，法航放弃了在法国以外设立一个廉价航企的计划。此次罢工也使法航实现年度盈利的计划泡汤。

　　让步

　　此次飞行员罢工事件在法国政府强迫法航作出让步之后结束。法国政府仍然持有法航股份。德朱尼亚克坚信法航正受到其10万名员工大军以及无效的短程航线网络的拖累，但其改革又受到更多罢工威胁的阻碍。

　　在法航处于其20世纪70年代的辉煌时期时，它的超音速协和客机以及使用迪奥香水的空乘人员曾经让旅客赞叹不已。如果要再现这一昔日辉煌，不采取成本节约措施的话，法航将没有资金可用于升级改造投入。为商务舱和头等舱套间拨款大约2亿欧元，将只够对44架飞机进行升级。

　　就在十年前，在法航收购荷兰皇家航空之后，它还可以宣称是欧洲的顶级航企。但之后两家航企的整合进展缓慢，合并优势并未获得充分利用，同时其臃肿的员工队伍长达数年一直被容忍。

　　与之形成鲜明对比的是，2010年，英国航空收购西班牙伊比利亚航空并组建IAG之后，开始削减成本，到2014年第二季度，终于使原本以经营效率低下而闻名的伊比利亚航空实现盈利。2011年，当IAG开始在伦敦证交所上市交易后，其市值比法航-荷航高出30亿美元。自那以来，双方之间的这一市值差距已经扩大到了160亿美元。

　　“勇敢”

　　德朱尼亚克现在担负起最终实现裁员7500人的重任，不过，在尚未实现全年盈利的压力之下，法航还需再裁员数千人。

　　德朱尼亚克最新实施的全面重组举措导致法航飞行员与客舱空乘人员和地勤人员联合起来要求法国政府进行干预。工会认为最新裁员措施将会使得法航剩不下多少员工，但德朱尼亚克称如果不裁员，法航或许就完了。

　　曾经与德朱尼亚克一同为前财政部长拉加德服务过的法国政府前经济顾问伊曼纽尔・穆兰（Emmanuel Moulin）表示：“德朱尼亚克是一位勇敢的人，他将法航面临的困难坦诚告诉了员工。如果不进行改革，法航就存在破产的风险。”

　　

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