捷运松山线在11月15日(六)正式通车，采「松山─新店」营运模式，而今年11月11日刚好满15年的「淡水─新店」，届时将走入历史。

为记录这历史性的时刻，今(14)日(五)晚间24时分别从淡水站及新店站出发的末班车，特别安排301车型电联车，将于车头和车侧显示器标示「淡水→新店/最后列车」「新店→淡水/最后列车」，捷运迷可以一起来捕捉这历史性镜头。

根据台北捷运规划的行车时间，这2部列车将14日晚间24时分别从淡水站及新店站发车，预计约翌日凌晨0时30分陆续抵达剑潭站，建议从淡水搭乘往南方向最后列车的旅客，可在士林站下车折返搭乘对向的最后列车；至于从新店搭乘往北方向最后列车的旅客，也可在圆山站下车折返，这样不但可以兼顾双向的最后列车，还可以顺利返回出发点。

「淡水─新店」自88年新店线全线通车以来，到今年的11月11日届满15年，这段期间共载运了30亿人次，北捷说，感谢旅客长期以来的支持。

▲今(14)日(五)晚间24时分别从淡水站及新店站出发的末班车，特别安排301车型电联车，将于车头和车侧显示器标示「淡水→新店/最后列车」「新店→淡水/最后列车」。

▲今(14)日(五)晚间24时分别从淡水站及新店站出发的末班车，特别安排301车型电联车，将于车头和车侧显示器标示「淡水→新店/最后列车」「新店→淡水/最后列车」。

 

台北捷运公司提醒，大家在月台拍摄时，请勿影响其他候车及搭乘的旅客，更要注意自己和别人的安全，拍摄时绝不可超越黄色警戒线或向车头司机员投射闪光灯，若因此造成列车延误，将依大众捷运法规定予以罚款。

11月15日松山线正式营运通车，路网回归原始设计，采取「淡水─象山」「松山─新店」行驶模式，加上之文湖线、板南线及中和新芦线共5条路线各自独立、不受干扰，且每条路线都有固定候车的月台，旅客不用再担心会搭到其他路线的列车，特别是转乘车站数增加，不仅透过轻松转乘即可到达各路网每个车站，还可有效分散人潮。

另自11月15日(六)起至12月14日(日)止为期1个月，比照历次新线通车实施优惠，持悠游卡行经新通车路段里程(西门站-松山站)将不计票价。

(1)优惠措施一：行经新通车路段之里程（西门站-松山站）不计票价，其余里程维持现行收费方式。

(2)优惠措施二：由古亭至南势角各站或古亭至新店各站（含小碧潭站），往返台大医院至淡水各站（含新北投站），持悠游卡搭乘，优惠票价由8折降为7折。

提醒单程票并不在优惠范围，将依现行公告票价收费；另于1小时内完成捷运与公车转乘旅客，同样享有捷运与公车双向转乘优惠，不过，公车转乘捷运时，若捷运票价为0元，则不再给予转乘优惠。

▲今(14)日(五)晚间24时分别从淡水站及新店站出发的末班车，特别安排301车型电联车，将于车头和车侧显示器标示「淡水→新店/最后列车」「新店→淡水/最后列车」。