据法新社报道，消息人士本周一称，为海上发生空难后黑匣子更容易被找到，长航程的空客A350和客机很快将配备可弹射且可漂浮的黑匣子。

　　法新社的消息源之一称：“去年年底，空客公司拿到了欧洲航空安全局（）的许可，对飞机做必要的改动，在机身后部安装全新的黑匣子。”

　　欧洲航空局的一位发言人确认，该机构正在研究改变必要的认证，以让空客的飞机可以配备新的飞行数据记录器和驾驶舱话音记录器。

        发言人补充称：“这项改变通常是很快的。”

        这项技术已经通过了空军飞机的检验，但此前还没有用于民航领域。几年前，航空事故还主要发生在起飞和降落阶段。黑匣子在陆地上通常容易被找到。

        不过近几年，客机坠海的事故引发了对找到黑匣子新技术的需求。

        这些记录器对于空难调查至关重要，因为它们提供了飞机运行和飞行员对话的重要信息。调查人员称，它们能帮助解释90%的空难。

　　2009年，法国航空从里约热内卢飞往巴黎的飞机，载有228名乘客，在大西洋上坠落，寻找海底黑匣子的工程持续了近两年。

　　2014年3月，班机在印度洋上空消失，黑匣子至今没又找到。

　　上个月，亚洲航空飞机在爪哇海坠毁，目前潜水员只打捞上了飞行数据记录器，还没有打捞出驾驶舱话音记录器。

　　“我们改造黑匣子的概念是，两个黑匣子都记录飞行数据和驾驶舱语音。一个可以被弹射，另一个不弹射。”一名和空客公司关系密切的线人称。

　　可弹射的那个黑匣子或配备气囊系统，所以它可以在失事海域的水面漂浮。它还能帮助指示出坠机发生时的准确撞击点，并帮助找到残骸。

　　这家基地在图卢兹的飞机制造商计划首先给长航程的A350和A380装配可弹射黑匣子，因为它们用于跨洋航线。

　　国际民用航空组织计划在下个月就是否建议成员组织为商业航班配备这项科技进行投票。

　　国际民用航空组织（）发言人安东尼・菲尔宾：“对其增强定位在险情中的飞机的能力，我们当然是表示支持的”，只要新的系统达到或高于标准。

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