【美国旅游新闻网】2015年3月19日消息：据路透社报道，业内消息人士称，就法国供应商卓达宇航公司（Zodiac Aerospace）一再推迟飞机座椅交货，影响喷气客机组装一事，飞机制造商和均已加大对卓达施压。

　　数月来，总部位于巴黎的卓达公司一直在设法解决座椅生产无法按期完成的问题，它将这一问题归咎于其工程资源超负荷。去年秋季卓达德克萨斯州工厂发生的罢工也影响了发货。

　　由于飞机座椅未能按期交货，原定2014年12月向公司（American Airlines）交付首架梦想客机的计划延迟到了2015年。

　　2015年1月，卓达称情况已改善，但其座椅业务面临的困难持续的时间超出预期，将会影响其上半年财报。

　　业内消息人士称，随着对卓达加利福尼亚州工厂产生新的忧虑，目前，领先的飞机制造商正在采取纠正措施，包括派遣团队帮助处理延迟问题。

　　这些单独措施的采取，正是座椅交付延迟导致人们对近期即将交付的许多客机的时机产生怀疑的时候。

　　波音最资深生产主管对路透社表示，卓达未能为产能提升做好充分准备。

　　“如果你选择任何业务，无论是航空业务还是汽车业务，一旦出现问题，都与整合有关，” 波音飞机项目高级副总裁帕特（Pat Shanahan）在采访中称。

　　“所以卓达做了过度承诺并在它们的供应链中进行改变。设计与要求的整合做得不好。你不能指着一件事情，然后这个业务就突然取得成功了，他们没有这个能力。”

　　空中客车公司称它已同意与卓达合作，证实其将派遣工程师进驻卓达。这种指导通常是供应商出问题时进行干预的迹象。

　　“对于供应商我们总是秉承合作态度。关于卓达，我们正在派遣座椅工程师，尽力寻找解决办法，帮助他们进行改变和恢复正常，”波音负责采购的副总裁克劳斯（Klaus Richter）称。

　　“卓达与波音有许多座椅合作项目，我们正在对我们的支持团队进行相应的配置。”

　　在幕后，据说波音和空客对座椅交货延迟都变得日益不满，这种延迟正好赶上它们的客机产量达到创记录水平的时候。

　　据一位消息人士称，波音和空客都和卓达管理层举行了“严肃”的会谈。

　　卓达发言人称公司首席执行官奥利弗（Olivier Zarrouati）经常拜访飞机制造商，但拒绝发表更多评论。

　　卓达约42亿欧元年收入当中，座椅业务大概占到四分之一。在飞机座椅市场中，卓达与美国的B/E Aerospace公司争夺头名地位，而德国的Recaro公司远远地处于第三位。

　　航空公司通常根据飞机制造商批准的一系列备选供应商，直接从座椅制造商那里购买座椅。

　　一名消息人士称，波音和空客两家公司当中至少有一家已经讨论了将卓达排除在其座椅供应商目录之外的可能性。

　　这不一定导致卓达丧失业务，但它将意味着与航空公司签订的任何新合同，都要逐个获得批准，采用一种耗时更长的特殊程序。

　　对于座椅供应的平均延迟时间尚没有明确估计，但对于最受欢迎的窄体客机，交货的时间窗口为数天。

　　对于体型较大的客机，业内消息人士称最大的、价格最贵的高级座椅（价格可以高达六位数）如果交货顺序出错，会延缓飞机交付。

　　作为最后手段，如果航空公司订购的部件未能按期交货，制造商有权坚持以裸机形式交付飞机，之后飞机内饰的安装必须由第三方完成。

　　

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