据《航空周刊》报道，德事隆航空中国业务发展高级副总裁比尔・苏尔茨（Bill Schultz）称：“我们认为在中国组建合资公司是正确的，因为合作关系给了我们一些额外的机会，而这些机会是我们自己难以得到的。”

　　2012年末，赛斯纳飞机公司（现为德事隆航空子公司）与中航工业通用飞机有限责任公司（简称“中航工业通飞”）组建了合资公司――中航赛斯纳飞机有限公司。其中，珠海中航赛斯纳飞机公司为中国客户总装并交付赛斯纳奖状XLS+喷气式公务机，石家庄中航赛斯纳飞机公司则负责大篷车涡桨飞机。

　　这两款飞机在赛斯纳位于美国堪萨斯州威奇托市的工厂生产，然后分别飞往珠海和石家庄完成涂装和内饰，并交付给中国客户。合资公司的最终目标是在珠海和石家庄完成从总装到交付的一系列工作。苏尔茨称这将随着这两家工厂能力的增加逐步实现。

　　据苏尔茨介绍，石家庄的车间建设得非常快，2013年末就开始交付大篷车飞机了。而奖状XLS+的车间耗时较长，设计和建造喷涂室耗费了一年多的时间。2014年末，珠海合资公司首次交付了两架XLS+。

　　由于执行特殊任务的需求，中国涡桨式飞机的需求量比较大。2014年，赛斯纳向中国用户交付了11架大篷车，赛斯纳涡桨式飞机在中国的数量达到了80架。中国喷气公务机的市场也一直在扩大。2014年，赛斯纳向中国用户交付了5架喷气机，在中国喷气机的数量达到了50架。

　　除此以外，德事隆航空在北京开展了销售业务，在上海也有一个业务发展部门。德事隆航空加强在中国的售后服务的同时，近期又在石家庄、西安举办了两个运营商大会。

　　Cowen集团的分析师Cai von Rumohr指出，制造商们想要进驻中国，因为中国有很大的市场潜力。然而中国的航空市场不如大家预料的发展迅速，并且公务机市场褪去了两年前的热度。他说：“中国的空域仍然被军方控制，而且财富的炫耀被遏制了。”

　　德事隆航空的管理者们表示，中国市场不是公司的重点。Cai von Rumohr称，德事隆专注于美国市场，因为美国市场正在恢复。（杨林/编译）

　　

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