如今，被认为是老旧的机型，各航空公司都在订购比它更年轻时尚更省油的机型。不过，据美国媒体报道，的一个乘客调查的结果却令人意外：在美联航所有的4中类型的164架宽体机中，30架在2011年改造过内饰的767飞机确实第二受欢迎的，受欢迎程度仅次于梦想客机。

　　在每次飞行后，美联航都会在第二天给几乎每位乘客发电子邮件。不是具体地问你是否喜欢飞机，而是问是否对航班的各个方面感到满意，有什么地方需要改进。

　　样本的总量是惊人的：平均每天有约8000名乘客回复。结果显示，2015年宽体机中，乘客对787和767的满意度最高。

　　这项结果体现了客舱内饰是如此重要，甚至引得乘客对改造后767的客舱的服务和食品都大加赞赏。不过，航班是否准点仍然是航班体验的最重要因素。对于延误航班，满意度下降是不可避免的。

　　美联航市场和产品开发部门的常务主任Mark Krolick称，调研结果反映出美联航升级767内饰后所取得的进步。

　　“767是伟大的飞机，”Krolick在采访中说，“所有的服务设备在这种机型上都可以配备。我们配备了WiFi，椅背影音系统，座上电源和更大的头顶行李舱，还有比以前更宽的公务舱全平躺座椅。”

　　“你把这些东西加起来，基本上就是一台新飞机了，”他说，“配置基本上和787一样。”当然，787的窗户更大，增加了温度调节功能而且客舱加温不是由发动机引气完成的（空气更洁净）。

　　为什么乘客在767上的体验比飞机更好呢？Krolick注意到，767中间的座椅更少，因为经济舱的布局是2-3-2。“由于机身的宽度，它在座位布局上更有利乘客。”

　　此外，777通常执行的航班航程更长，对经济舱乘客来说，这经常会造成满意度的下降。