【美国旅游新闻网】2015年6月15日消息：据《华尔街日报》报道，和的主要发动机供应商正在敦促这两家飞机制造商谨慎提升其最受欢迎的单通道飞机的产量，因为需求已经超过其产能。

　　巴黎国际航空展开幕前夕，CFM国际公司执行副总裁弗朗索瓦・巴斯汀（Francois Bastin）表示，“产能提升的速度是有限的。”

　　空中客车和波音最新的单通道飞机获得了极大的市场需求，这些飞机将成为全球航空公司运营的主力机型。今年空中客车将交付配备普惠发动机的A320neo飞机，而配备CFM发动机的A320neo飞机将在明年交付。Max飞机将在2017年投入运营，其发动机由CFM国际公司独家提供。

　　两家飞机制造商都计划进一步增加单通道飞机的产量。波音计划将产量从目前的每月42架提升到2017年的每月47架，而空中客车则将增加到每月50架。2018年波音将再次增产至每月52架，双方都表示在本年代末产量可能会再次提升。空中客车表示今年内或将决定提升产量。

　　CFM国际公司今年向空客交付了第一批LEAP-1A发动机。该公司计划在2020年左右将发动机产量提升至1800台。但巴斯汀先生表示，进一步提高产能将充满挑战。“我们已经最大限度的提高产能了。”

　　CFM已获得超过8900台发动机订单，其中包括空客和波音的各种机型以及中国商飞C919。根据其全球生产计划，若达到预期生产速度，该公司将会以每5小时一台的速度来生产全新的LEAP发动机。

　　CFM执行副总裁艾伦B帕克森（Allen Paxson）表示，如果将现有型号的A320和波音737考虑在内，则该公司可以在短期内支持更高的单通道飞机产量，因为这些飞机的发动机已经在产几十年了。

　　为了与其飞机制造商保持同步，该公司位于法国和美国的发动机总装线正在进行制造工艺现代化，包括引进一种所谓的“脉冲移动生产线”概念，在组装过程中发动机在生产线上以特定的时间间隔进行移动。CFM国际公司尤其重视的是，确保每个发动机内的4000多个独一无二的零件能顺利地进行组装。

　　巴斯汀先生表示，新发动机将带来极佳的燃油效率等承诺的性能。“新的发动机完全符合设计要求，在投入运营时将会满足性能要求。”目前配备Leap-1A发动机的A320neo测试飞机每天飞行达到两次。

　　

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