据美国《世界日报》报道，美国特拉华州华人旅巴车祸的肇事司机赵金利(Jinli Zhao，音译)已被巴士公司保释回家，旅行社表示车祸赔偿将由巴士的保险公司负责。对于近日司机投诉每日严重超时工作，司机、巴士业者多认为，由于司机手写行车日志漏洞多，应在巴士上安装电子记录器，实时记录巴士行驶时间和地点。

 

纽约旅游巴士在特拉华州发生的死亡车祸，造成2人死亡、40多名乘客受伤。56岁的肇事巴士司机赵金利虽然不涉及酒驾或药物，但当地警方及交通部门经过调查，日前向他提出两项驾驶机动车辆致他人死亡罪名的指控(The operation of a vehicle causing death of another person)，仅受轻伤的他离开医院后便被拘捕，关押在Howard R. Young监狱，法官设定保释金为5000元。

 

目前赵金利已经被巴士公司保释并回到纽约的家，巴士公司的保险公司将事故赔偿，据赵金利的好友透露，赵金利现在心情非常沮丧，一直待在家中不愿意和外界接触。

 

罗David提到，旅游公司在寻求巴士公司合作的时候，都会查看巴士公司的纪录，检查他们是否合法经营、有保险、检查证等，每次旅行社出团需要用车时再下订单。他说，旅行团线路都经过公司计算，不会超时，但是实际操作当中，很多元素不能控制，如堵车或坏车等，延时都是难以避免的。

 

一名资深华裔导游表示，美国旅行团的行程都相当紧张，最累的当属3日小美东团，平均每日在不堵车的情况下，司机要开车至少十小时，遇到堵车、等待迟到的乘客或特殊情况，超时是一定会发生的事情，而且也没有超时费用，若是当日不完成任务，又会被乘客和公司责骂，所以导游和司机是硬撑着也要完成。而且许多司机都住在不同地方，若是7点出团，他们通常5、6点就要起床、取车、检查车况等，然后就是一整天的高强度工作量。

 

据统计，美国每年有4000人被货车撞死、10万人因此重伤，其中13%的是因司机过劳驾驶而引起。根据现行规定，跨州货车司机每天最高的行车时间为11小时，中间需有半小时的休息时间，每周最高可行车时间是70小时，检查人员是根据司机手写的工作日志(logbook)来确定司机的工作时间，漏洞颇多。有业者提议要在巴士上安装电子车上记录器(Electronic On-Board Recorders)，以实时记录巴士行驶时间和所在地点。

 

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