图1：美国航空波音757飞机
据《航空周刊》报道，多家美国大型航空公司正密切关注飞机市场，寻求远程波音757飞机的替代者。
美国航空是呼声最高的航空公司，该公司波音757飞机运营有纽约至巴黎、曼彻斯特、马德里等远程航线，亟需替代机型。短期内，美航仍将有20架波音757飞机执飞跨大西洋航线，但是美国高管称正在积极寻求替代机型。至今年底，美航波音757机队数量将从年初的117架降至95架。
美航营销副总裁费尔南德斯（Fern Fernandez）表示：“波音757是一款优秀的飞机。我们正在向波音和空中客车公司寻求可替代的机型。我们没有看到两家制造商提供一款可以达到波音757航程的飞机。我们非常期待能有一个解决方案。”
近期空中客车公司计划推出远程型的A321neo飞机，航程可达到3400海里。不过航空公司表示目前谈论购机计划为时过早。
捷蓝航空也表示了对空客远程型A321neo飞机的兴趣。捷蓝航空目前运营有A321及A320飞机，该公司尚没有需要远程窄体飞机的航线。但是捷蓝希望能进一步深入到南美腹地市场，而其订购的A320neo飞机不能提供足够的航程。远程型A321neo飞机也将让捷蓝具有运营跨大西洋航线的能力，不过该公司多次表示短期内并没有开辟欧洲航线的计划。捷蓝规划高级副总裁劳伦斯（Scott Laurence）表示：“我们当然在关注远程型A321neo飞机。还需要对该飞机的性能进行详细的评估。”
达美航空和美航面临同样的问题，不过该公司发言人拒绝评论未来的计划。达美目前运营有127架平均机龄19.8年的波音757-200飞机和16架平均机龄11.6年的波音757-300飞机。未来十年达美计划继续运营其所有的757-300飞机和50-60架757-200飞机。
达美大部分757飞机执飞的是短途高密度航线，如亚特兰大-奥兰多，可以由波音737-900和空客A321飞机所取代。达美订购了45架A321飞机，将从2016年开始交付，而其订购的波音737飞机已经开始交付。同时达美也用波音757运营远程航线，如波士顿-巴黎、纽约-达喀尔。明年4月起达美757还将执飞费城-伦敦航线。
图2：达美航空波音737-900ER飞机
相较于竞争对手，美联航略微处于劣势，该公司跨大西洋航线高度依赖波音757飞机，且没有明显的可替代机型。美联航使用前大陆航空的波音757飞机执飞大量跨大西洋航线，主要是从纽瓦克、新泽西等飞往伦敦、柏林、斯德哥尔摩、阿姆斯特丹及巴塞罗那等城市。
美联航现在的管理层目前只从波音订购了窄体飞机，包括737MAX。但是波音尚没有推出757继任机型的确切计划，至少在短期内美联航只能转向空客。分析人士称，美联航有可能会选择远程型A321neo飞机，并指出美联航可能会同时替换掉其老旧的A319及A320飞机。
美联航正积极退役其757飞机，今年将削减37架，至94架。在波音737MAX飞机交付之前，737-900飞机可以替换很多航线上的757飞机，如加利福利亚至夏威夷航线。美联航座位最多的737-900飞机可搭载179名旅客，而其国内航线的波音757飞机有182个座位。美联航目前并没有公开讨论757替换计划。其发言人称：“我们持续与飞机制造商沟通，我们不会谈论未来的机队计划。”
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