据彭博社报道，由于俄罗斯航空业遭受货币疲软、经济增长缓慢以及西方制裁的影响，波音公司正与俄罗斯航企协商其机队发展的未来潜在变化。

　　自3月份以来，卢布对美元汇率下跌超过40%，这使俄罗斯运营商在进行以美元为主要交易货币的飞机交易时需要支付更高昂的费用。另外，俄罗斯航企还面临旅游需求走弱的困境。波音公司销售高级副总裁约翰・沃吉克（John Wojick）说：“当运营商遇到困难或需要优化机队时，我们通常会与他们讨论订单交付相关事宜。”

　　单通道飞机的生产，需要制造商在交付前近12个月进行，而宽体飞机则在交付前18个月开始生产。因此，在实际交付之前，任何变动都需要妥善安排处理。这意味着，对于任何2015年将接收新飞机的航空公司来说，他们将不得不接收那些飞机，因为现在让制造商改变生产计划已经太迟了。沃吉克补充说，讨论的主题将只涉及2016年的交付，但是目前为止俄罗斯航企尚未要求推迟交付。

　　沃吉克表示，俄罗斯占不到波音商用飞机销售总额的10%，今年市场遇到的困难并不比往年更糟糕。

　　波音并不是唯一一家将对俄罗斯飞机交付事宜进行调整的公司。AerCap控股公司首席执行官安古斯・凯利（Aengus Kelly）本周早些时候表示，旗下9架飞机在圣诞节期间已运出俄罗斯、寻找其他的承租商。

　　沃吉克拒绝透露2015年或2016年俄罗斯的计划飞机交付量。2014年，波音向俄罗斯交付12架飞机。（韩亚格/编译）

　　

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