【美国旅游新闻网】2015年3月5日消息：据Flightglobal报道，亚洲地区的运营商逐渐倾向于在区域航线上部署巨无霸客机。

　　Ascend机队数据库显示，全球在役A380飞机共156架，其中亚洲地区6家运营商拥有48架。这不包含的12架A380，因为2012年该公司与结盟后其A380就不执飞亚洲城市定期航班。这6家公司分别为、、、中国公司、和泰国国际航空公司。

　　图2：亚洲地区A380运营商机队规模

　　数据显示，2014年亚洲运营商的A380飞机在亚洲地区航线上提供了390万个座位运力，同比增长18%。相比之下，亚欧航线为180万个座位，同比基本持平。

　　从可用座位公里数（ASKs）来看，欧洲仍是最高的，亚洲运营商的A380总计提供189亿ASKs，但是相比于2013年仅略微提高了一点。而亚洲地区航线上则达到了130亿，同比增长了35%。

　　图3：亚洲航企A380运力部署（座位数，单位：百万）

　　图4：亚洲航企A380运力部署（ASKs，单位：十亿）

　　新加坡航空推动了这一趋势，部署A380执飞新德里、孟买、北京、上海、香港及东京。而也积极在区域航线上部署A380飞机，执飞香港、大阪及东京航线。

　　所有这些城市都完全在A380的性能包线内，可以让A380在低于最大起飞重量下起飞。

　　虽然亚洲运营商也使用A380执飞欧洲、悉尼及美国西海岸的航线，但是在相对较短的区域航线上越来越多的使用将会对A380的客舱升级带来一定影响，亚洲的A380机队开始接近C检时间。亚洲A380机队的平均机龄为4.2年，新加坡航空A380平均机龄为6.4年。

　　此外，区域航线部署趋势也将会影响空客决定是否推出新发动机型号A380 ，甚至是推出降低最大起飞重量的A380，类似于区域型。

　　随着空客将要做出A380未来发展的决定，毫无疑问其将会仔细研究A380在亚洲枢纽的部署情况。

　　图5：A380区域航线

　　

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