据美联社报道，希腊空中交通管制员工会要求对全国的空管雷达系统立即进行升级以及雇佣更多空管以应对游客潮的到来。

　　该工会领导人Spyros Rolakis于4月1日表示，全国空管系统的员工不断减少；主要的空管雷达系统自1999年开始使用，仅在2008年升级过。航班安全不容有失。在空管员工减少的情况下，使用老化技术但是要保障航班安全运营，这就意味着必然有很多航班将面临延误。

　　Rolakis说：“试想你使用的手机和手提电脑是16年前买的，你使用起来会方便吗？由于存在种种不足和限制，你不可能如你所希望的那样完成你的工作。”他解释称：“购买新的雷达系统、雇佣更多员工，并不会让希腊的财政预算雪上加霜。因为国家应该从航企向国家缴纳的空域使用费用中抽取一部分作为资金。在欧洲境内，此类费用被指定用于空中交通相关投资――例如设备、空域规划、培训以及员工薪资等。这就意味着，购买、安装新设备以及雇佣新员工根本无需国家财政拨款。”但是他指出，希腊已经多年未使用这一权利。

　　希腊自2010年5月以来陷入财政危机，主要依靠国际救援资金维持国家运营。旅游业是希腊最重要的产业。2014年该国旅游业颇为繁荣，迎来了2100万名游客。今年的游客数量将有增无减。但是Rolakis警告说：“如果希腊的空管系统无法增加能力，这样的希望就会破灭。”他指出，技术老化以及空管员缺乏，无疑将对希腊旅游发展制造障碍，从而影响国家收入。

　　空管员不仅要协调在本国起降的航班，还是协调飞越本国空域的他国航班。2014年，550名希腊空管员共协调处理了67.8万次航班，而2002年707名空管员指挥了41.1万次航班。Rolakis指出：“航班数量增加了65%，而空管员数量减少了22%，这就意味着工作量增加了112%。为了保证完成繁重的工作，空管员经常超时工作，周末、夏季休假几乎全部取消，而且面临巨大的压力。”

　　雇佣新空管员是一件耗时的任务，因为新人需要经过3年的培训才能上岗，再经过2年工作的历练才能独自承担指挥航班的任务，所以现在新聘请的空管员需要等到2020年才能真正独当一面。

　　

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