据Flightglobal报道，由于庞巴迪C系列一再延迟交付再加上新出现的融资问题，该系列第三大客户、租赁商俄罗斯伊留申金融公司（IFC）或将取消C系列飞机的订单。

　　IFC首席执行官亚历山大・罗伯特索夫（Alexander Rubtsov）在采访中称：“我们决定重新评估我们参与该项目的所有选项。”IFC于2014年2月订购32架CS300飞机――该订单的签订使销售缓慢的C系列销量大增，同时为庞巴迪进入俄罗斯市场提供了一个关键机遇。罗伯特索夫的发言，标志着IFC的态度发生改变。

　　庞巴迪称：“IFC仍然是我们稳固、宝贵的客户。我们都认为C系列飞机是IFC扩张计划的重要组成部分，因此我们坚信我们可以共同克服所有的问题。”

　　但罗伯特索夫表示，他对等待C系列飞机交付越来越没有耐心。作为对乌克兰冲突的回应，加拿大政府禁止俄国公司以低利率出口银行融资，这也增加了订单的成本。目前IFC计划在6月15日开始的巴黎航展上决定是否取消、修改或继续C系列飞机的订单。

　　IFC的决定与C系列飞机的性能无关。罗伯特索夫表示CS100测试机的性能极佳。除了重量上有微小增加外，CS100飞机实现了庞巴迪在燃油效率和里程方面的承诺。

　　除了融资问题外，IFC还担忧庞巴迪C系列项目将再次延迟。按照目前计划，C系列飞机将于2015年下半年获得认证。之前计划于年底投入运营，但庞巴迪首席执行官阿兰・贝尔（Alain Bellemare）最近表示可能会推迟到2016年。

　　与此同时，IFC还面临着来自俄国政府的新压力。俄罗斯飞机制造商联合飞机公司（UAC）持有IFC的部分股份，其章程要求IFC帮助发展并购买本国飞机。俄政府最近承诺投资1000亿卢布（18.6亿美元）资助UAC旗下的苏霍伊超级喷气机项目。如果这一承诺兑现，IFC必须将部分资金用来购买苏霍伊飞机，而这些资金可能来自于购买C系列飞机的预算。

　　庞巴迪目前拥有243架C系列飞机的确定订单，比庞巴迪公司制定的在飞机投入服务前获得300架订单的目标还差57架。IFC共订购32架C系列飞机，仅次于共和航空控股公司和麦格理金融公司订购的40架。（李晓燕/编译）

　　

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