据彭博社报道，英国第三大机场――希望开通飞往北京、孟买和曼谷的直达航班。

　　曼彻斯特机场集团首席商务官肯・奥图尔（Ken O’Toole）表示，该机场还希望吸引更多飞往美国的航班服务，另外和其他低成本航企的每日航班频率也希望能有所增加。

　　新面貌

　　2014年3月至2015年3月，曼彻斯特机场的客流量达到2230万人次，打破了2006年创造的历史最高纪录。相较于9年前，曼彻斯特机场的运营已经发生了改变。全服务航企和低成本航企的航班客流量分别占到总客流量的40%；之前一直占主导地位的包机航班客流量则下降到20%。海湾航企和亚洲航企执飞了曼彻斯特大部分的远程航班，其中每日三班的阿联酋航空航班中有两班使用执飞，占该机场远程运力的17%。这也大大减少了英国航空削减航班服务对该机场产生的不良影响。2008年，英航结束了其在曼彻斯特的远程航班服务，将发展重心集中在其基地希思罗机场和盖特威克机场。

　　在曼彻斯特机场运营西向航班的运营商包括维珍大西洋航空和达美航空。后者将在今年5月开通直飞纽约肯尼迪机场的航班服务。其他可能开通飞往美国航班服务的航企包括加拿大西捷航空和挪威航空。作为加拿大第二大航企，西捷航空在跨大西洋航班运营中将增加客机以提升运力。

　　奥图尔还表示，洛杉矶、旧金山和波士顿都位列曼彻斯特机场希望增加的目的地城市之中。

　　奥图尔表示，经济衰退时期，所有的英国机场都面临需求下降的问题，曼彻斯特机场也是经历了一场旷日持久的衰退期。直到2011年机场新的经营团队对当时情况进行反思后，这一情况才得以改变。奥图尔说：“我们对我们的策略、定位和市场特性重新进行了审视。”该机场的发展空间非常巨大，因为曼彻斯特机场是英国除希思罗机场之外唯一的双跑道机场，设计客流量可以达到每年5500万人次。

　　奥图尔称，曼彻斯特机场目前的主要运营商包括低成本航企――瑞安航空、易捷航空和Jet2，支线航企Flybe以及旅游集团TUI AG和托马斯・库克集团。大部分欧洲全服务航企均在曼彻斯特机场运营航班。曼彻斯特机场目前开通的航线数量已经超过盖特威克机场。最新开通的航班包括运营的香港航班，每周四班。（刘河会/编译）

　　

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