据彭博社报道，法兰克福机场管理公司（Fraport）宣布将耗资30亿欧元（32亿美元）建设第三个航站楼，以保持对其它欧洲航空枢纽的竞争力。

　　在3号航站楼于2022年上半年开放运营后，法兰克福机场每年的客运能力将增加1400万人次。Fraport称，目前法兰克福机场的年客运能力为6400万人次，而2021年客运需求将增至6800万至7300万人次。Fraport首席执行官斯蒂芬・舒尔特（Stefan Schulte）表示：“我们现在建设第三座航站楼已经迟了，到2020年我们就需要这座航站楼，而不是2022年。我们必须保持对伦敦、巴黎和巴塞罗那现代化航站楼的竞争力。”

　　Fraport首席财务官马蒂阿斯・吉昌（Matthias Zieschang）称，在法兰克福机场南面建设3号航站楼将耗资约20亿欧元，将其与当地轨道系统连接起来还需要5亿欧元，再加上高速公路建设，该项目总成本可能会高达30亿欧元。Fraport此前称3号航站楼将于2021年开放运营。

　　舒尔特称会继续评估当地州政府建议的关于3号航站楼的两个方案，但这两个方案所带来的运力增长均不足以满足旅客量的预计增长或部署空客A380等大型飞机所需的额外空间。

　　伊斯坦布尔机场的崛起

　　法兰克福机场可能很快就会丧失其作为欧洲第三大航空枢纽的地位。2014年，法兰克福机场的客流量上升2.6%至5960万人次，而欧洲第二大航空枢纽――巴黎戴高乐机场则增长2.8%至6380万人次。受益于土耳其航空的扩张，伊斯坦布尔机场的客流量跃升11%至5700万人次，超越了马德里机场和史基浦机场。这一增幅意味着2015年伊斯坦布尔机场可能会跃居第三位，甚至是第二位。

　　作为法兰克福机场的最大客户，德国汉莎航空将其机队数量限制在400架，而其早先计划曾将飞机数量增至480架。汉莎航空目前正在将部分远程航班转移至科隆机场以节约成本。

　　

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