最近油价一直落，比起上半年，降了很多，包括中油等都大降油费。你一定有一个疑问，影响航空公司飞行成本四成的油价大降，为什么航空公司票价没大降价?

没错！油价是占航空公司成本四成左右，连政府都给燃油附加费用这个明目，来机动补贴航空用油成本。但是，要知道一个问题，不是所有的商品，售价都等于成本加上利润。像高级奢侈品(皮包、手机)，就算成本大降，商品的售价也不一定会打折。

航空机票更是这样的一个商品，影响机票售价的因素很多，用油成本只是其中考量的要素之一。尤其，航空公司购油不像你开车，没油才去加油、当场付钱，而是事先拟定购油合约，协议好油价。而这购油合约，长则半年一年，短则一季。因此，短期的油价波动，其实对航空公司并没有多大影响。真正要反应到成本上，可能是三个月或是半年后的事了。



因此影响航空票价制定基本因素：

1.市场竞争

EX:对手比你便宜，你就要便宜



2.市场定位


EX:我的定位是廉价航空，机票当然要假性便宜；我打的是高端服务的商务客，机票要有一定水准；
政府要求你便民服务，你就要特意压低。



3.市场布局


EX:我的算盘是台湾中转中国往国际的市场 ；我的算盘是中国经台湾中转往美加的市场



4.市场需求


EX:当市场需求不理想，就推促销降价；可卖到23,000纽约含税
；当市场需求旺，就禁售低价位；可卖到23,000东京含税
。



航空公司为什么可以这样依这四点，任意放低或提高售价?
最主要原因是航空公司的票价设计，是基础于以下四点：


1.油价、人事、机务成本
。

2.多舱等设定管理
。航空公司利用多舱等管理，设定机位数量及价位，将机位售价由低到高,卖给不同需求的人。所以，有时低价不见得会伤害到营利；高价也不见得会取得获利。就如同保险一样，一样的保单不同年纪缴的保费不一样。


3.燃油附加费用的补贴。


4.以其它做法增加利润 : 付费加售选位，行李，选餐，改票罚款费用等。


统整以上，油价的涨降价，对票价的影响有限。但对燃油附加费用的影响是绝对的票价的影响，基本上是依市场机制在走，人民的声音也就是市场的声音，只是这个声音的解读，就各自不同了！