据（FAA）官方发布消息，美国运输部部长安东尼・福克斯今日（当地时间30日）正式宣布航路自动化现代化（En Route Automation Modernization 缩写“ERAM”）在全国部署，ERAM是美国新一代空管系统NextGen的里程碑，是空中管制员用来指挥高高度空中交通的、非常先进的计算机系统。

　 “展望未来的空中旅行，我们知道天空中将有更多的飞机，机场里有更多的旅客，为了应对这种挑战，我们必须在航空系统中整合最前沿的客机，”安东尼・福克斯说，“ERAM为我们不懈努力发展和实施的NextGen计划迈出了重要一步，有了这项新科技，乘客将可以更快、更安全、更舒适地到达旅行目的地，同时也节约燃油。”

　　ERAM是美国联邦航空管理局（FAA）的20个区域管制中心的骨干系统。这个系统对NextGen来说，是至关重要的基础。FAA局长迈克尔・韦尔塔称，“这套计算机系统可以让每个管制员在更大的区域内管理更多的飞机，增加安全性、容量和效率。”

　　第一个ERAM系统2012年在盐湖城区域管制中心上线。最后一个则于上月在纽约区域管制中心安装完毕。

　　ERAM使用将近200万行计算地代码来处理关键数据，包括飞机身份、高度、速度、飞行路径。这个系统对管制员来说，几乎让可追踪和显示的航班数量增加了一倍。ERAM设计用来作为其他NextGen科技的应用平台，包括：

　　性能导航（PBN）：管制员已经在利用ERAM来做性能导航程序，这让管制员和飞行机组完全了解何时应该减少发动机推力，让他们设定发动机慢车，从巡航高度下降到跑道上，节约飞行时间减少油耗。

　　自动相关监视广播（ADS-B）：FAA正在稳步地用卫星技术取代以前的地面雷达追踪。ERAM已经可以从装配了ADS-B的飞机上获取信息，并展示在管制员的监视屏幕上。这项科技已经可以让管制员在无雷达覆盖地区，例如墨西哥湾和阿拉斯加这样的地区为飞机提供飞行间隔。ADS-B将在2020年之前，取代雷达成为主要的飞机追踪手段。

　　数据通信（Data Comm）：为了减少无线电频率的“堵塞”，FAA和航空业持续发展数据通信，这将可让管制员和飞行员直接用数据链进行通信，而不是靠声音，这很像发短信。ERAM已经具备条件使用这样的技术。