今天有消息称携程有意全资收购国内最早的互联网约租车服务平台易到用车。对此，携程方面回应称，目前携程旅行网没有100%收购易到用车，只是战略投资，且仍是易到用车的少数股东。

携程方面表示，作为股东之一，携程将一如既往地支持易到用车的全面发展。同时，易到用车将继续保持公司的独立运营。

据悉，携程在入股易到后，携程已将各个环节接入易到用车服务。携程已向更多城市推广易到用车服务，携程的各项服务都已推荐易到用车，双方用户账号已打通。同时在携程APP专车服务中，易到被标为“携程易到”。

根据携程财报显示，携程在2013年12月和2014年8月分别对易到用车进行了两轮投资，合计5300万美元。按照可出售的股权价值记录为投资价值，截止2014年12月31日，携程将对易到用车的投资价值记录为6.28亿元（约1.01亿美元）。

2013年首次入股易到之后，携程CEO梁建章在接受媒体采访时曾表示，移动战略是携程2013年以来最重要的战略，他意识到携程不可能做所有的东西，非常愿意跟各个领域优秀的公司一起来发展，于是携程选择投资易到，同时，“作为易到用车的战略投资者，携程希望能跟易到用车一起壮大”。

而这不是易到第一次关于资本方面的传闻，2014年8月有消息称百度与易到用车洽谈投资但最终并未谈妥。今年2月有消息称滴滴与易到已签订合并意向，周航在微博中进行了否认，而后滴滴与快的合并。在3月，又有消息称易到与Uber正在谈判合并，易到方面回应称，“我们对合作是欢迎的，但是现在没有必要谈论关于合并之类的话题”。

频繁被传合并、收购背后，是易到面临的市场困境。

易到用车成立于2010年，是国内第一家从事专车业务的互联网公司。在2014年初在滴滴、快的等打车软件正在进行烧钱大战时，就有分析称一旦打车市场竞争结束，滴滴和快的打车可能会切入到租车市场中来。

当时周航在接受媒体采访时表示，并不怕滴滴、快的等打车软件，他认为，打车软件就是打车工具，易到用车则是一种中产阶级生活服务。当低端品牌再往上走时，会遇到门槛。易到用车的应对策略是，把产品品质、用户体验和其他服务很好的区隔。

而事实上，2014年8月开始滴滴、快的等入局专车市场，易到也不可避免的卷入烧钱大战。而今年2月滴滴快的合并之后，集中火力发展专车业务，特别是近期推出快车业务，高额的补贴以及价格优势，吸引了大批车主和用户。在滴滴快的、Uber等争对手们的挤压下，易到用车的处境越发艰难。

在专车市场竞争激烈的同时，易到用车开始向汽车产业链延伸。去年，周航在易到内部设立创新业务部，来尝试一些与主营业务比较远的合作。

2015年1月，易到用车与海尔产业金融合资成立“海易出行”，实现对车辆的融资、购买、运营的金融管理。2015年2月，易到用车联合奇瑞、博泰集团，共同出资成立易奇泰行，计划在未来推出互联网智能共享电动汽车。2015年5月，易到用车与海尔产业金融合资组建的“海易出行”，发布其首款产品“极车公社”。

易到用车在创办之初获得获徐小平真格基金的天使轮投资。2011年8月获得晨兴创投、美国高通风险投资公司千万级美金A轮投资。2013年4月获得晨兴创投、美国高通、宽带资本的2000万美金B轮投资。2013年12月获得携程战略入股。2014年9月获得新加坡政府投资公司(GIC)领投的C轮融资。