【美国旅游新闻网】2015年5月6日消息：据TheStreet报道，美国联合航空公司并没有要结束波音767飞行生涯的计划。相反，正在积极升级波音767机队，并为其分派新的航线。该机队包括了35架前美联航的飞机以及16架前大陆航空的飞机。

　　美联航于4月份时表示，公司将升级11架波音767-300飞机，加装小翼、内饰翻新并进行补充维护。美联航还宣布计划对另外10架波音767-300进行类似的升级。

　　美联航于上周表示，将用波音767机型替代目前的窄体机，执飞的跨大西洋航线。5月6日将进行机型更换后的首次飞行，一架波音767客机将执飞纽瓦克至巴塞罗那的航线。之后，波音767将逐步取代波音757，于6月4日开始执飞纽瓦克至柏林航线，10月25日开始执飞纽瓦克至汉堡和马德里的航线。

　　美联航国际策划部总经理安迪・布坎南（Andy Buchanan）表示，公司从2010年合并时就开始计划此次机型替换。布坎南说道：“审视航线网络和机队情况后，我们认为在纽瓦克至欧洲的航线上只有使用更大型的机型才能满足乘客需求并提高收益。但机型更换的时机受到机队情况和机会成本的影响，因为当时波音767还有其他的航线任务。”

　　美联航筹划此次机型更换主要有两个原因。首先，波音767比波音757有更多的商务舱座位。布坎南说：“由于纽瓦克机场的枢纽地位，所以有更大比例的商务舱乘客。特别是前往伦敦的航班，商务舱座位的需求更多，所以商务舱是非常重要的业务部分。将波音757更换为波音767-300可以使商务舱座位数翻一倍，而经济舱座位保持基本不变。”波音767有两种商务舱座位配置方案。一种是6个头等舱座位，26个商务舱座位。另一种是30个商务舱座位。美联航最终选择了30个商务舱座位和184个经济舱座位的配置方案。另一个原因在于，美联航和其它航空公司的跨大西洋欧洲航线都面临着冬季强烈西风的影响。2011、2012和2014年冬季，美联航的波音757航班都因受到强西风影响，航行中消耗了大量燃油而不得不在纽芬兰停留补充燃料。而波音767飞机可以携带更多燃油，可以避免中途补充燃料的情况。

　　布坎南说：“随着冬季风年年越发强烈，波音757的可靠性在不断恶化已经不再是秘密。中途补充燃料的情况一直都有，但近年来这种趋势越发严重，我们也不是唯一有中途补充燃料这一问题的公司。”

　　

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