【美国旅游新闻网】编译彭博社消息，波音在考虑研发一款最大的窄体机，以填补757停产后的市场空白。

　　填补波音最小的单通道飞机和之间的产品空白对波音来说日益重要。

　　波音的首席飞机销售官John Wojick说，新款飞机将比757大20%，航程长20%，将是目前最长的窄体机。窄体机是全球机队的主要力量。波音一直在密切关注航空业的趋势，考虑757的继任者事项。

　　在通常的两舱布局下可以乘坐200-243人，最大航程3900海里（7200公里）。在美国，航空公司经常把757 放在繁忙的州际航线上，它比737装载的人多，但在客票销售不理想的情况下比宽体机的风险小。

　　但研发一款比757大的飞机也有风险。Wojick在本周的国际航协（）会议上，这款新飞机要在2020年代中期才会面世。

　　Wojick称，波音不确定新飞机的销售是否足够强势，以支持数十亿美元的研发投资。而且还有削弱737 Max家族的潜在风险，737 Max将在2017年亮相。

　　据航空咨询公司Avitas Inc副总Adam Pilarski看来，谨慎行事还是很有必要的。

　　他认为，首先，尚不清楚航空公司是否愿意花费比neo目录价格（1.244亿美元）更多的钱去买一款全新的飞机（A321neo已经是比较流行的757替代机型）。其次，节约油耗这个最大卖点现在看来已经不是那么吃香。