【美国旅游新闻网】2015年7月2日消息：据《华尔街日报》报道，几十年来，乘坐飞机的旅客一直以同样的方式托运他们的行李：将行李交给航空公司工作人员，相信它们会在自己到达目的地后再次出现。

　　现在，随着航空公司准备简化机场体验并让客户和机器承担起更多的工作，上述行李托运模式即将发生重大变化。

　　航空公司这些最新的创意包括，让乘客自行贴上行李牌、在家里自行打印行李牌以及在智能手机上随时跟踪行李。今年晚些时候，欧洲的部分乘客将开始使用能够在飞行计划发生变化时进行数字化更新的永久行李牌，这种行李牌也许代表了航空行李的未来。技术进步以及安检规则的放宽正在加快行李处理的变化速度。

　　专注于报道商业航空进步消息的Future Travel Experience网站编辑莱恩・吉（Ryan Ghee）表示：“这种行李牌有点像是行李革命。通常变化是一个一个发生的，但现在一下子全都来了。”

　　这些变化也面临着阻碍，包括来自工会、安检规则和那些喜欢人性化行李托运方式的乘客们的反对。最近在芝加哥奥黑尔国际机场，就有几名乘客在贴行李牌时遇到问题而不得不向航空公司工作人员请求帮助。

　　尽管如此，航空公司并未停下变化的脚步。国际航空电讯集团（SITA）表示，现在，全球有超过三分之一的航空公司要求乘客自行贴行李牌，而2009年这一比例仅有13%。到2018年，超过四分之三的航空公司打算提供这一服务。

　　马克・山姆・罗森塔尔（Mark Sam Rosenthal）是纽约的一名电视剧作家，他喜欢通过售票代理人办理行李托运。他说：“我又不为航空公司工作，我为什么要干他们的活？如果什么地方出了问题或者我有问题想问，行李自助贴牌机可不会给我答案。”

　　旅客权益保护组织Travelers United主席查理・利奥查（Charlie Leocha）预测，这一新技术将会缩短机场排队队伍的长度，但他也警告称，该技术最终将会取代航空公司工作人员，到时如果遇到暴风雨或其它意外情况导致航班服务中断，无人服务的旅客将会备感沮丧。基于同样的理由，航空公司工会也普遍反对这一新技术。

　　航空公司称该新技术目的不在于减少员工数量，而是为了将员工解放出来处理客户问题。从2004年到2014年，航空公司在此期间采用了许多自助服务技术，如自助终端设备。据美国联邦政府估算，美国售票代理人数量大约减少了13.5%至13800人左右，而同期美国航空公司乘客人数增加了8.6%至7.61亿人次。

　　在这些即将发生的变化中，最重要的一项就是永久行李牌，它是一种系在常旅客行李上的电子设备，能够以数字化方式显示旅客的航班信息。该电子行李牌上会像传统行李牌一样显示条形码，使得它能够与现有基础设施兼容。旅客可以通过其智能手机上的蓝牙功能对电子行李牌进行内容更新，如果行李所有人的路线发生变化，航空公司也能够对电子行李牌里面的内容进行远程更新。

　　法航-荷航计划于今年晚些时候推出一款永久行李牌。目前只有澳洲航空使用了这种永久行李牌。还有两家独立公司计划今年推出永久行李牌，它们表示已接近与航空公司合作伙伴达成协议。

　　法航-荷航还将推出一款放在行李内的行李跟踪器，这种跟踪器使用卫星数据，让旅客能够掌握行李的位置，还使用了光传感器，如果行李在途中被人打开，就会向行李所有人发出警告。法航-荷航表示，移动技术的进步使得它能够在经过数年研发之后推出该行李牌与行李跟踪器。

　　航空业官员预计美国很快也将采用类似的技术。美国航空运输协会（Airlines for America）旅客服务经理斯蒂芬妮・泰勒（Stephanie Taylor）表示：“对于美国的航空公司来说，旅客在家里自行打印行李牌以及电子行李牌都已经是比较成熟的技术，我们预计今年年底之前将会有数家航空公司采用这些新技术。”

　　法航-荷航客户创新副总裁卢西奇（Michel Pozas Lucic）称联盟伙伴协助法航-荷航研发并测试了其永久行李牌。他说：“我们预计达美对于采用这一技术也会很感兴趣。其它航空公司也就使用该设备与法航-荷航在进行谈判。我们认为没有多少理由能够阻止该技术受欢迎。”达美拒绝对此发表评价。

　　进行变革简化行李处理流程正变得越来越普遍。现在在欧洲，旅客自己贴行李牌已很常见，这一做法在中国、非洲及中东等地区正变得日益流行。印度班加罗尔Kempegowda国际机场称其计划于7月部署印度首台自助行李贴牌机。根据SITA最近进行的一项调查，现在，约有四分之一的全球旅客经常自己贴行李牌。

　　（TSA）去年年底修改其政策，使美国航企提供行李自助贴牌服务变得更加简单。美国航空、和阿拉斯加航空正在全美各地增设行李自助贴牌机。

　　4月，阿拉斯加航空学习法航-荷航、及卡塔尔航空等外国航企的做法，开始允许旅客在家里自行打印行李牌，旅客可以将打印出来的行李牌折叠后塞进阿拉斯加航空提供的塑料盒里。对于使用此项自助服务的客户，阿拉斯加航空会提供1000英里常旅客里程奖励。阿拉斯加航空创新副总裁柯蒂斯・科普夫（Curtis Kopf）表示，目前阿拉斯加航空正在考虑采用永久行李牌。他说：“客户或许根本无需纸张。”

　　在欧洲和其它地区，航空公司使用完全自动化的机器接收旅客自己贴过行李牌的行李，这意味着旅客无需与航空公司工作人员打交道。已经在伦敦和澳大利亚机场安装了其自动行李托运机的ICM Airport Technics公司表示，这一过程通常只需15至45秒钟。在美国，航空公司仍然必须安排工作人员值守行李托运处，因为安检规范要求工作人员对托运行李旅客的身份进行检查。

　　美国航空运输协会称其正在游说TSA允许使用生物识别检查手段，如人脸识别软件或指纹读取器，以将人力从这一过程中解放出来。TSA称它“目前并不考虑修改行李安检要求。”

　　航空公司也在采取措施，以在行业组织规定的安装此类技术的2018年6月截止期限之前改善行李跟踪状况。行李跟踪应当会有助于减少全球行李误处理率。2014年，航空公司每1000名旅客的行李丢失数量为7.3件，2003年这一数字为13.2件。

　　随着航空公司能够更好地跟踪行李，它们也在将行李跟踪信息传递给旅客。SITA表示，有十分之一的航空公司，包括达美在内，让旅客实时跟踪他们的行李。到2017年，三分之二的航空公司打算提供这项服务。

　　

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