【美国旅游新闻网】2015年7月9日消息：据《悉尼先驱晨报》报道，尽管持反对意见，澳洲航空与美国航空加深其跨太平洋航线联盟的申请仍然获得了澳大利亚竞争和消费者委员会（ACCC）的临时批准。

　　ACCC于7月8日表示，它已经决定临时批准与美航的申请，因为这很可能会增加悉尼-洛杉矶航线上的运力，也会导致悉尼-旧金山航线上的竞争加剧、运力增加。

　　ACCC专员吉尔・沃克（Jill Walker）表示：“对于那些希望乘坐这两条航线上航班的旅客来说，这很可能会使他们受益。另外，给予临时批准不太可能会对市场带来任何在未给予最终批准的情况下，无法逆转的永久性冲击。”但是，ACCC也强调称其给予临时批准的决定并不表明它是否会向澳航和美航给予最终批准。

　　美国航空自20世纪90年代起就没有飞澳大利亚的航班，它在6月时公布了一份计划，打算从12月开始在悉尼-洛杉矶航线上用ER飞机运营每日航班服务。它还将允许澳航重新部署其飞机执飞悉尼-旧金山航线，从而终结美国联合航空在该航线上的垄断地位。美航与澳航的扩张将会使澳大利亚与美国之间的运力增加9%。

　　澳航与美航已经呼吁ACCC尽快给予临时批准，因为开通新航班服务的最佳时间就是在12月的旅游旺季。但是，新西兰航空于上周敦促ACCC推迟允许澳航与美航于12月开通新航班服务。

　　新西兰航空认为澳航和美航不存在必须于12月开始其收益共享联盟的“令人信服的理由”，因为它们拥有其它途径，比如它们现有的联盟批准项下的代码共享。

　　澳航称客户很快就能开始预订12月18日之后前往旧金山的直航航班。澳航国际业务首席执行官加雷斯・埃文斯（Gareth Evans）表示：“对于澳航重启旧金山航班服务，旅客们感到非常兴奋。旧金山是最受前往美国的澳航客户欢迎的中转目的地。”

　　ACCC的临时批准决定正值加拿大航空宣布其将于2016年扩大飞澳大利亚航班服务之际，将于明年开通布里斯班-温哥华航班服务。加航的航班扩张将加大澳航、维珍澳大利亚航空和新西兰航空面临的压力，也增加了在本已竞争激烈的跨太平洋航线上出现价格战的可能性。

　　在其申请书中，澳航与美航请求ACCC批准它们达成的收益共享协议，有效期为10年。该协议代表了澳航与美航联盟关系的加深。

　　但是，对于ACCC来说，预计澳航与美航希望协议获批的有效期太长了。ACCC在6月刚刚批准维珍澳大利亚航空与将它们的联盟关系再延长五年，这一获批期限只有维珍澳大利亚航空与达美航空申请期限的一半。

　　

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