不要再说桃园国际机场只会丢脸了！桃园机场公司今(10)天表示，2013年6月完工的桃园国际机场第一航厦改善工程，从208件参选作品中脱颖而出，获台台湾建筑界奥斯卡奖－2014「台湾建筑奖」的唯一首奖肯定，11月10日由主办单位中华民国全国建筑师公会杂志社公布。

评审委员认为建筑设计上利用了三楼室外平台，以飞行中的巨大鸟翼为设计概念，融入东方传统的大屋顶意象，钢构骨架排列法也使得建筑结构更为稳固，覆蓋原有的平台加大面积，因此无须增加任何楼地板，也营造出气势宏伟的三楼入境证照查验大厅等新扩区。虽然边营运边施工让工程难度提高，但与拆除旧航厦重建相比，费用仅约1/20、碳排放仅1/10，废土量更非常环保地降低至1/30，因此一致通过第一航厦改善工程获选为2014年台湾建筑奖。

▲具有特色的三楼倾斜列柱是旅客喜爱的空间之一。(图片提供／桃园国际机场公司)

▲评审指出在现有机场营运架构下，能以最简单的建筑手法，处理复杂的机场旅客进出机能与空间因此获奖。(图片提供／团纪彦建筑设计事务所)

 

《建筑师》杂志社举办台湾建筑奖至今已第35届。每年选出一名台湾建筑奖及数名佳作，鼓励国内开业建筑师对社会文化、建筑技术及居住品质贡献己力。本届评选委员横跨产学界，包括成功大学建筑系主任郑泰升、教授加藤义夫、建筑师孙德鸿、苏重威、刘培森共5位。

桃园国际机场第一航厦改善工程建筑团队为团纪彦建筑设计事务所和许宗熙建筑师事务所，工程造价新台币27.55亿元，由设计至施工历时9年完成。建筑师团纪彦表示，在建筑上来说改建比新建更困难，如同外科手术一般，不论是设计跟施工都是难度非常高的计画。

▲以新旧建筑融合取得评审青睐，桃园国际机场第一航厦外观及其改善后规划的大小客车上下层分流车道。(图片提供／团纪彦建筑设计事务所)

 

再以交通方面举例，以前计程车与巴士都在同一层，是环状的动线设计，大小客车交织既危险又拥挤，现在配合巴士的高度，规划在能完整容纳的地下层，计程车或其他小客车则在上层，既达到大小客车分流的目标，又有效利用路缘的空间。

机场公司指出，这次能获得2014台湾建筑奖，归功于所有建筑工程和机场营运团队共同的努力，同时要持续的妥善使用空间，让建筑发挥生命力。其中像是木材质感营造的一楼出境大厅报到柜台、具有特色的三楼倾斜列柱，和大幅挑高、采光明亮的入出境大厅，都是旅客非常喜爱的空间，更常见不少旅客拍摄光线进入航厦，地面像水面一样反射的美景。今(2014)年已经有超过1,190万人次经由第一航厦进出国门，未来机场公司也将持续善加利用此建筑，为旅客提供更好的服务。

▲评审指出在现有机场营运架构下，能以最简单的建筑手法，处理复杂的机场旅客进出机能与空间因此获奖。(图片提供／团纪彦建筑设计事务所)