图1：空气巢概念座椅在A380内效果图（Factorydesign）
据Skift报道，3-D座椅设计已成为机舱设计的一大趋势。英国JPA设计公司总经理本・奥森（Ben Orson）在今年的Skift论坛上指出3-D座椅设计旨在充分利用机舱垂直空间，增大机舱座位密度。
伦敦Factorydesign设计公司设计的空气巢（Air Lair）座椅是最具创新的3-D座椅，它打破了座椅方方正正的传统印象，采用层叠式设计，整个机舱看起来更像是一个蜂巢。Factorydesign主管亚当・怀特（Adam White）说：“当Contour公司联系我们的时候，他们表示希望可以创造出不同寻常的全新座椅，与此同时我们也想设计出能在空间利用上有所创新的产品，于是就有了空气巢座椅。”这种座椅采用上下层叠的方式，上层座椅将位于下层相邻座椅的中间，而不是直接设置在下层座椅的正上方，从而使整个座椅结构的高度与机舱相符。
图2：空气巢概念座椅外观（Factorydesign）
图3：空气巢概念座椅外观（Factorydesign）
图4：空气巢概念座椅外观（Factorydesign）
你可能会问，这样高的座椅乘客怎么进去呢？怀特表示他们一开始就想到了这个问题：“空气巢的座位高度不同于其他飞机座椅，这就像不同的车型座位高度不同一样。司机其实可以很快适应法拉利、货车或四驱车的座椅，同样这对乘客来说也不是问题。”
图5：空气巢概念座椅内部（Factorydesign）
同时，怀特也承认空气巢座椅并不是对所有的乘客都适用，例如行动不便的乘客。实际上在设计之初公司就考虑到了这些限制，怀特解释说：“我们的建议是将这种座椅设置在头等舱和商务舱中。”
Factorydesign公司在设计空气巢座椅时还提出了另一个方案：消除舱位等级。很多设计者都认为机舱分等级已经过时了，他们建议机舱应按乘客需求划分区域：家庭舱、工作舱、豪华舱和单人舱等。怀特称这些为“区”，他解释说：“同一飞机内可以有A区、B区，甚至有五六个不同的区。空气巢座椅应该是‘限制行动区’，因为乘坐空气巢座椅的乘客，活动会受到限制，要想在空气巢区就不能与其他乘客互动。所以，这类座椅很适合单独出行者，可以保证私人空间。”
目前空气巢尚停留在概念阶段，但是Factorydesign表示正在认真考虑其可行性。（徐青/编译）
图6：空气巢概念座椅内部（Factorydesign）
http://www.citytripinfo.com/travel/4171【美国旅游新闻网】
