据Skift报道，卡塔尔航空首架空客A350XWB在图卢兹揭幕期间，空客战略及市场执行副总裁基兰・拉奥（Kiran Rao）表示，空客A350加入卡航机队有助于将多哈新哈马德国际机场转变为全球性交通枢纽。

　　拉奥表示：“卡塔尔航空优越的地理位置使其能够覆盖全球。卡航的空客A350和A380航线结合目前正在运营的A330和A320，使绝大多数乘客只需在哈马德国际机场中转一次即可到达世界任何地点。”

　　航空业分析师爱迪生・斯库兰德（Addison Schonland）对该计划的可行性表示赞同。随着卡塔尔航空、阿提哈德航空和阿联酋航空之间竞争的加剧，该架空客A350的加入推动了卡航发展战略的实施。

　　斯库兰德称：“卡塔尔航空、阿提哈德航空和阿联酋航空正在尽最大努力争夺客流。它们都雄心勃勃地下了大量订单并希望吸引旅客。在一定程度上，它们都取得了成功。但随着威胁的突出，老牌航企正在积极回应竞争。卡塔尔航空没有阿联酋航空所拥有的空客A380机队，因此无法在规模上胜出。但卡航在利用客舱和服务方面的优势竞争，这是合理的举措。”

　　卡航9月份接收的首架空客A380布局了头等舱和48个商务舱座椅，而在空客A350XWB上采用了商务舱和经济舱的两舱布局，共布局36个商务舱座椅和247个经济舱座椅。经济舱由餐食供应区隔离以减少多排相同座椅造成的视觉冲击，同时采用了色彩多变的座椅套。此外，可调节头枕、充足的腿部空间和一流的机上娱乐系统也为经济舱乘客增加了飞行的舒适度。

　　目前，卡航在全球共拥有130多个目的地，并计划继续增加航线。斯库兰德认为卡航为机队增加A350XWB是明智之举。他表示：“引进A350XWB能使卡航在竞争中进一步争夺市场。更低的成本和更远的航程使A350XWB具有不小的市场潜力，将是一台名副其实的印钞机。”

　　现在的问题在于空客是否能跟进生产计划。卡航订购了80架A350XWB，而空客还有其它航空公司的订单需要兑现。空客坚称能够满足市场需求，而卡航首席执行官贝克尔（Akbar Al Baker）则明确表示一定会让空客实现承诺。（编译/李晓燕）

　　

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