【美国旅游新闻网】2015年5月4日消息：据美联社报道，2014年，美国各大航空公司利润丰厚，它们的首席执行官们赚得也是盆满钵满。4月30日，达美航空披露称其CEO理查德・安德森（Richard Anderson）去年薪酬增长22%至将近1760万美元。

　　这一收入使得安德森超越了以及的CEO，后两者按照客流量和运力来说均比达美航空要大。安德森的收入还超过了西南航空的CEO。《财富》杂志近期评论认为，对于任何行业来说，西南航空CEO获得的薪酬都是最低估的。

　　作为目前首席执行官们获得收入的典型做法，安德森获得的薪酬中大部分是公司股票，这些股票按照授予时的股价计算价值将近960万美元。达美航空提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，安德森还获得了价值为380万美元的期权、310万美元的奖金激励、790625美元的工资以及将近30万美元的福利津贴。

　　达美航空去年净收入达6.59亿美元，不过其中包括了燃油对冲合约的资产减记。不算这些和其它特殊项目的话，达美航空的收入将会达到28亿美元。达美航空的股价也上涨了79%，这一表现略高于美联航的股票，但远远落后于美国航空和西南航空的股价升幅。

　　去年安德森的薪酬超过了美国航空CEO道格・帕克（Doug Parker）的1230万美元，美联航CEO石志辉（Jeff Smisek）的1130万美元以及西南航空CEO加里・凯利（Gary Kelly）的500万美元。

　　在本周《财富》杂志的一篇文章中，一位高管薪酬专家将凯利和阿拉斯加航空CEO布拉德・蒂尔登（Brad Tilden）评为最低估的两位CEO，他们在提升公司利润与股东回报方面贡献巨大，但其薪酬仅有“适度”增长。扣除之前几年授予的养老津贴价值在2014年出现的变动之后，蒂尔登去年收入约为290万美元。

　　美联社计算的高管薪酬基于各个公司提交给SEC的文件。它旨在隔离公司董事会对CEO总的薪酬组合设置的价值。计算中包含了工资、分红、激励、津贴以及股票期权和奖励的估值。

　　

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