美联社迪拜消息，周四，宣布，阿联酋航空克服了跑道短暂关闭的影响，年利润额达到12.4亿美元。40%的增幅是得益于其快速扩张的航线和油价的下跌。

　　迪拜政府所有的阿联酋航空目前是中东最大的航空公司，并正在快速扩张长程航线。航线的增长正在帮助扩建中的迪拜国际机场成为全球最繁忙的国际机场。

　　阿联酋本财年的利润截至3月底是45.6亿迪拉姆，即12.4亿美元。超过了上一财年的32.5亿迪拉姆。

　　对该航空公司来说，这是第27个连续盈利的年份，这在航空业很罕见。

　　销售业绩增长了7%，达到880.82亿迪拉姆（约合240亿美元）。

　　阿联酋航空的成功也引来了一些争议。它正卷入与美国航空巨头的“开放天空”之争中，美国航企宣称阿联酋航空通过政府补助进行不正当竞争。而阿联酋航空对此坚决否认。

　　阿联酋航空的机队由数量惊人的宽体机构成，230架宽体机中的和数量都超过了世界其他航空公司。它还预订了279架宽体机。

　　如果阿联酋航空想继续增加新目的地，那这些飞机是至关重要的。仅仅去年，它就开辟了阿布贾，尼日利亚，布鲁塞尔，布达佩斯，匈牙利，芝加哥和挪威奥斯陆等新目的地。

　　阿联酋航空主席兼首席执行官谢赫・艾哈迈德本周早些时候告诉美联社，该航空公司的目标是增加去往“每一个大洲”的航班，开辟新航线、增加已有的140条航线的航班频次。这其中就包括美国，9月将开通的奥兰多航线将成为其在美国的第十个目的地。

　　伦敦航空咨询公司JLS的主任约翰・斯特里克兰称，阿联酋航空在网络中增加航班数量和频次将指数倍地增加新的连接，使得该航空公司的模式更有效。

　　阿联酋航空的许多航线连接的是快速增长的亚洲、非洲和中东市场，而这些市场传统的美国和欧洲航企很少顾及。

　　“碰巧这些增长最快速的市场是在逻辑上和地缘上与海湾枢纽最有联系的，”斯特里克兰称，“其中的一些业务流此前是不存在的。”

　　阿联酋航空公司的母公司，业务包括航空和相关企业的阿联酋航空集团，上财年利润增长了34%，至54.6亿迪拉姆（14.9亿美元），收入964.9亿迪拉姆（262.9亿美元）。