英国廉航（EasyJet）的客舱将更拥挤了。该公司本周宣布其2016年5月以后接收的A320系列客机座位数将从180个增加到186个，而该公司现有的180座A320客机将从2016年冬天起改造为186座。这些客舱改造预计在2018年夏天全部完成。

　　A320客舱座位数增加6个，有望将每座位成本降低2%。

　　据CAPA的数据，易捷航空目前运行着87架A320飞机，它还订购了56架A320ceo和100架飞机。

　　尽管这项改变意味着客舱里的人数更多了，但制造商称，增加座位不会影响舒适性。空客称，“经济舱座位仍然保持了空客标准的18英寸宽度。”易捷航空方面也坚称，“座距”――座椅到前排座椅相同位置点的距离，不会受影响。

　　易捷航空现在的A320座距为29英寸。“通过精巧的设计和使用先进的材料，空客的飞机已经可以利用以前没被利用的空间，”该公司称，“最小和平均座距将保持不变。”

　　空客公司去年夏天公布了新的更高密度A320飞机，座位数最高可达189个（比易捷航空选的改造方案还多3个）。它还在飞机上增加了20个座位，将此型飞机的最大座位容量增加到240个。

　　易捷航空此举紧跟现在制造商和航空公司的大趋势：为了经济性和利润最大化，在客舱多塞乘客。

　　此外，西班牙的低成本航空伏林航空公司（）已经确认要接收186座的A320飞机。

　　匈牙利廉航公司（Wizz Air）也将推出更拥挤版的A321，从现在的220座增加到230座。

　　在波音方面， MAX 200也在路上了，催化剂是欧洲最大的低成本航空公司――（Ryanair）。去年12月，瑞安航空下了75亿欧元的大单，订购100架737 MAX飞机。它的特定要求是把初始的189个座位设计升级为200个座位左右的。

　　增加座位的办法是把737 MAX 200的厕所空间变小同时减少厨房的面积(对于廉航来说问题不大，反正航空食品也只是三明治和小食)。不过，座位间距也被缩减了。对于瑞安航空来说，目前在运行的737客舱座位间距是30英寸，新预订的737 MAX 200间距将变成29英寸。