【美国旅游新闻网】2015年6月11日消息：编译彭博社消息，马来西亚航空班机失踪引发的对飞行员破坏飞机的讨论已过去一年多了，（FAA）向调查人员坦言，它并未发现有任何法律或者技术手段可以让驾驶舱的电子设备不受攻击。

　　该说法来自FAA对美国国家运输安全委员会（）所提建议的书面回复。NTSB建议重新设计黑匣子和其他关键电子设备，让它们无法在飞行中被关闭。在彭博社获得的信件中，FAA认为主要障碍在于飞行员在遇到设备过热或者失火时需要切断电源。

　　FAA局长Michael Huerta在4月22日的信中写道，“没有什么安全的办法能既保证话音记录器不被故意关闭又保证电子设备故障不威胁飞机安全。”

　　FAA还拒绝了NTSB对驾驶舱增设视屏监控的建议，它表示“没有绝对的证据”证明该方法能帮助调查。

　　FAA发言人Les Dorr在一封电子邮件里表示，除了那封信以外，FAA拒绝做出其他评论。FAA已经开始研究飞行员破坏飞机的风险。它上个月组成了咨询小组，研究如何更好地发现飞行员的精神问题，该小组也属于联合国的一个团队，主要研究飞行跟踪技术。

　　NTSB从2000年起就在寻找让飞行数据记录仪抗损毁的方法。1997年在印度尼西亚造成104人死亡的坠机事件是促使NTSB做出此建议的原因。NTSB认为，该航班的机长负债累累，工作遭遇问题，在飞行时关闭了记录仪，驾机坠河。

　　由于马航班机失踪事件和航空坠机之前的飞行员自杀事件，NTSB在一月份建议中呼吁使用更好的飞机跟踪系统，改进飞行数据记录仪，并让飞行员无法关闭系统。

　　FAA对NTSB的回应指出了这些改变无法实现的原因。Huerta说，航空法规要求飞机设计者必须让飞行员能够在系统过热及有可能造成火灾的情况下切断电源。

　　FAA表示，1998年瑞士航空的飞行员在驾驶舱发现了烟雾，但是无法切断机上娱乐系统的电源来判断和控制故障。火势的蔓延最终导致飞机在大西洋上靠近新斯科舍的地方坠毁，机上229人全部遇难。

　　FAA在信中说，“FAA不想引进可能让飞机系统发生连锁故障和火灾的设计。”

　　由于瑞士航空坠机事故和其他机上火灾事故，诸如航线飞行员协会之类的飞行员组织也对限制飞行员关闭系统组件的举措表示反对。