【美国旅游新闻网】2015年6月12日消息：据路透社报道，法国赛峰集团（Safran）于11日表示将专注于满足飞机发动机产量大幅提升的要求，然后再决定是否进一步增加其已然处于历史记录水平的承诺产量。

　　空中客车与均已与发动机制造商就相关计划达成一致，到2017-2018年，两大飞机制造商最受欢迎机型每月的飞机产量将增加20%左右至50-52架。

　　空客与波音也已开始探索进一步增产的空间，以便缩短等待接收飞机的长长的客户名单，这要归功于LEAP等新型高效发动机的出现。LEAP发动机是由赛峰和通用电气的合资公司CFM International共同生产的。

　　赛峰首席执行官菲利普・佩蒂格兰（Philippe Petitcolin）表示：“关于LEAP发动机，我们认为我们目前已经处于短期能够承诺的最大产量水平上。我们面临的增产，是航空航天业历史上从未完成过的。”

　　他说：“我们希望集中精力在这上面。我们作出了承诺，我们也希望能够遵守这个承诺。如果在2016或2017年，我们发现我们对这一增产实现得还不错，并且我们可以再努力一点，生产更多的发动机，那么我们到时自然会乐意倾听我们客户的意见。”

　　空客5月时曾经表示它正考虑提升A320飞机产量至每月63架，但是鉴于供应链压力，空客高管就多快做出该增产决定存在分歧。

　　LEAP系列发动机将装配于所有MAX飞机上。737MAX是波音公司最受欢迎飞机的最新版本，将于2017年服役。另外，空客公司正在研发的改进版A320neo飞机约有一半也将配备LEAP系列发动机。

　　飞机将于今年晚些时候服役，其一开始将配备联合科技公司（United Technologies）旗下普惠公司（Pratt & Whitney）所研发的发动机。

　　由于一个组件出现问题，上月普惠公司的齿轮传动式涡扇发动机（geared turbofan）的飞行试验暂停。赛峰官员称，这使得空客能够加快LEAP发动机的测试；LEAP发动机刚刚开始飞行试验并在过去两周里完成了19次飞行。

　　本周有报道援引A320飞机启动客户卡塔尔航空首席执行官的话称，A320将延迟，但时间不会太久。

　　佩蒂格兰表示，CFM在此期间已“大幅”提升其在当代A320飞机发动机市场中所占的份额。他称，今年以来，CFM56发动机订购数量已经达到314台，其在空客窄体飞机市场中的份额提升至将近90%，高于通常的55-56%。

　　

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