【美国旅游新闻网】2015年5月4日消息：据《华尔街日报》报道，国际民航组织（）将呼吁航空公司在客机驾驶舱内安装摄像机，但飞行员工会对此表示强烈反对。ICAO之所以将发出这一呼吁，在一定程度上是因为受到了过去一年来发生的一系列坠机事件的推动，包括德国之翼9525航班27岁副驾驶员的自杀式坠机事件，机上共有150人在此次事件中遇难。

　　行业官员、安全专家以及熟悉这一问题的其他人士均表示，ICAO预计将于今年下半年大力推动这一变化的实施。

　　关于是否要在驾驶舱内安装摄像机的争议很可能会持续数年时间，并且其结果如何存在不确定性。ICAO官员既可以选择使驾驶舱安装摄像机成为一项强制性规定，也可以选择只是鼓励航空公司和各国的监管机构这样做。无论怎样，是否实施这一措施，最终的执行权限将掌握在各个国家自己手中。

　　飞行员工会以及反对在商业航班驾驶内安装摄像机的其他人士正以比此前更积极的态度组织起来，修订它们的论点并寻求新的盟友。几十年来，飞行员工会主要通过主张隐私担忧并提出图像被坠机事件调查人员、刑事检察人员或新闻媒体滥用的可能性，从而成功阻止了在驾驶内安装摄像机。这些论点仍将成为争议的中心话题，但随着此次争议很有可能会演变成为一场艰巨的斗争，一些工会领袖开始更多地强调航空公司的成本问题。

　　在美国国家运输安全委员会（）以及其它国家负责飞机事故调查机构的支持下，摄像设备旨在作为商业飞机上黑匣子声音与飞行数据记录器的补充，而非提供例行的监控。

　　4月，NTSB主席克里斯托弗・哈特（Christopher Hart）对一个参议院委员会表示：“摄像系统能够提供需要的信息，有助于确定某些类型事故的原因并识别预防事故再次发生需要作出的修改。”通过对摄像机的设置，可以使其捕捉到驾驶舱显示器以及飞行员的手，但不显示飞行员的脸部画面。

　　随着越来越多的人支持在驾驶内安装摄像机，一些飞行员领袖希望能够通过打价格牌来抵挡日益强烈的呼声，从而与担心费用的航空公司代表携起手来。国际航空公司飞行员协会联合会（IFALPA）新当选主席马丁・乔克（Martin Chalk）称：“对于在这一领域寻找盟友，我们变得更聪明了。”乔克和其他飞行员代表们表示，投入到航空安全上的有限资金应当主要用于其它方面的改善。他们称在目前的黑匣子通常能够捕捉到的信息之外，摄像机并不会增加太多额外的信息。

　　4月，在回答潜在的违反隐私问题是否仍然是最主要的反对理由时，美国飞行员协会主席蒂姆・卡罗尔（Tim Canoll）称：“这并非我们最担心的问题，它在问题清单中排名非常靠后。”

　　卡罗尔表示：“当你决定在摄像系统上花钱时，你就放弃了许多其它将会确保我们花得最物有所值的系统。”卡罗尔称美国飞行员协会自20世纪90年代以来一直以费用问题作为反对理由，它现在确信，在驾驶舱中安装摄像机属于“一种过度反应，不会改善安全。”卡罗尔预计“制定规则的想法将会快速衰退，”同时“当开始进行严肃的讨论时”，飞行员将会加强他们的反对活动。

　　ICAO官员尚未表明他们打算在什么时候提出这一问题，也未表明他们可能会考虑制定怎样的规则。但在4月于马德里举行的一次国际飞行员工会大会上的演讲中，达美航空机长唐・威考夫（Don Wykoff）明确指出，飞行员们预计ICAO将会在几个月内全面推动在驾驶舱内安装摄像机。他敦促飞行员们作出有力回应。

　　威考夫称：“在今年秋季的ICAO大会上，关于摄像机的争论是一定会，而不是可能会发生。我们在各自国家的飞行员们必须参与到其中，我们需要在其形成势头之前阻止这件事。我们不能等这个争议正式开始，觉得我们能够100%地成功确保争议不会发生；我们需要将争议扼杀在萌芽当中。”

　　双方交锋正值美国国内公众对于记录警察、治安人员和其它执法官员行为的可穿戴摄像机的兴趣日益高涨之际。同时，部分直升机制造商也开始在部分机型上配备能够捕捉飞行员行为及飞行仪表画面的摄像机。一些客机机型在飞机外部也安装有摄像机，但目前来说，尚无主要商用飞机制造商采取措施在驾驶舱内安装摄像机作为调查工具。

　　

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