【美国旅游新闻网】2015年7月24日消息：据美联社报道，在今年夏季前半阶段节省了10亿美元的燃料费用。尽管公司收入在下降，但是燃油费用的下降推动公司利润达到创纪录的12亿美元。

　　上述业绩数据表明，随着美联航增加国内和国际航班班次和座位数，其平均票价出现下降。美联航于7月23日表示，将斥资30亿美元回购股票，这种举措通常会增加流通股的价值。

　　第二季度，美联航净收益跃升了51%。扣除一次性项目后，美联航调整后的每股盈利为3.31美元。根据Zacks投资研究机构的调查，华尔街的预期是每股收益3.29美元。而另一方面，美联航收入下降4%，跌至99.1亿美元，与分析师100.2亿美元的预测目标有一定差距。美联航的客运费收入增长了7%。但另一项关键数据每座位英里收入下降了5.6%。这通常表明平均票价出现下降。

　　美国的航空公司近年来严格控制航班和座位数的供应。6月份，美国司法部开始调查航空公司是否有违反反垄断法的联合压低机票供应的行为。

　　但航空公司在2015年增加了运力，这似乎在票价的小幅下降中体现出来。以美联航为例，其国内运力与2014年第二季度相比增加了3.7%的，导致国内航班每座位英里的收入下降了3.4%。其国际运力增加了3.1%，每座位英里收入更是暴跌8.1%。

　　美联航第二季度的燃料费支出为21.1亿美元，与2014年同期的31亿美元相比下降了32%，这是油价直线下降带来的结果。燃料价格下跌意味着美联航的人工费用超过了燃料费用。

　　新的美联航是2010年时由美联航和合并而来。自从两家公司的预定系统和其他系统的合并以来，美联航已经经受了好几次技术故障困扰。7月份的一次故障导致美联航整个机队短时停飞，并且超过1000个航班出现延误。

　　美联航CEO石志辉（Jeff Smisek）表示，第二季度业绩反映了公司的长期计划。他称股票回购计划显示了管理层的信心。

　　在午盘交易中，美联航股价上涨71美分至57.78美元。继2014年上涨77%后，截至7月22日，美联航股票在2015年下跌了15%。

　　

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