图：巴航工业E190-E2
据彭博社报道，巴西航空工业公司目前正在对其中国的售机战略做出调整――将目标瞄准新成立的航企，因为大型航企对于购买小型飞机颇为抵制。
巴航工业高级副总裁兼大中华区总裁关东元在珠海航展上接受采访时表示，由于飞行员数量较为短缺，中国主要航企都更为关注体型更大、容量更大的飞机。现在中国政府鼓励航企开通飞往二线城市的航班服务，这对于巴航工业来说，是一个出售支线飞机的好机会。
关东元说：“我们也想与主要的干线航企打交道，但是那些运营日客运量在300人次以下航线的支线航企才是我们关注的焦点。干线航企不太愿意运营国内航线，因为较低的客运量很有可能无法覆盖其运营大型客机的成本。”
根据市场需求，巴航工业客机可容纳70人至130人不等。关东元表示，中国市场目前运营有巴航工业支线客机126架，其中75架由天津航空运营。巴航工业客机的第二大中国运营商是中国南方航空，该航空公司拥有26架。巴航工业客机占据了中国中小型飞机市场80%的份额。
今年7月，巴航工业与中方共签署了价值26亿美元的飞机订单――天津航空订购了20架E190和20架E190-E2飞机，工银金融租赁承诺购买10架E190-E2飞机。巴航工业为E2项目投资17亿美元，首架飞机将于2018年交付。该系列飞机面临来自三菱重工、苏霍伊、庞巴迪和中国商飞等制造商的竞争。
另据报道，巴西国会于11日批准对支线航企进行资助，这将对巴航工业的销售前景起到不小的提振作用。证券经纪公司SLW Corrctora首席分析师佩德罗・加尔第（Pedro Galdi）表示，航企飞往小城市，购买巴航工业支线飞机的需求就更大。这一政策对这一全球最大的支线飞机制造商而言，无疑是好消息。（刘河会/编译）
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