说到飞机餐，许多乘客都有一肚子的抱怨。上世纪的飞机餐是什么样的？飞机餐经历了怎样的黄金期又是何时开始走下坡路的呢？The Salt和history网为我们揭开了飞机餐的前世今生。

　　这年头，除了苏打水和咸味零食，国内航班的乘客不再期待什么空中服务了。如果坐几个小时的航班，他们也许能选择买一些“餐”，这些飞机餐看上去就介于医院食品和学校午餐之间。不过，以前可不是这样的。

　　回到1920年代，只有几个冒险家坐飞机（想想艾米丽・哈特和查尔斯・林德伯格），那时候他们通常自带三明治。

　　第一架依靠载客挣钱的飞机是DC-3，它彻底改变了旅行，也为未来机上食品定了调。厨房很小，没有电力系统或者说，任何加热食品饮料的方法。咖啡和茶不得不在机库煮，然后用水壶带上飞机。飞机上也没有制冷设备，所以餐食都要计划着在常温下供应。炸鸡是个不错的选择，还有沙拉，冷盘以及你猜对了――三明治。

　　随着航空旅行在1930年代吸引越来越多的乘客，特别是有钱的乘客。此时空姐就开始端上精致的、多道菜的餐食了，而且用实实在在的瓷器和银器盛放。航空公司还雇佣厨师并且装配崭新的加热设备。

　　到1930年代晚期，1940年代早期，冷鸡和水果的时代过去了。飞机有加热设备了，机场也有了厨房和厨师，可以为所有的消费者制作炖西红柿，酿羊排和烤牛里脊。

　　《饥饿历史》的作者斯蒂芬妮・巴特勒写道：“在1938年，有篇文章详细描述了纽瓦克机场的餐食服务项目。G.托马斯・弗伦奇太太解释了她是怎么为机场管理整个厨房项目的。她骄傲地指出，她的厨房’可以做各式各样的烘焙――派、蛋挞、糕点、奶油卷甜点、面包和纸杯蛋糕。’她甚至知道每个乘客的喜好和行程，如果她知道某个特定的乘客要两次都可能吃到同样的餐，她就不会连着两个周一都提供一样的餐食。”

　　接着，在1950年代，更多的人开始航空旅行了，给这些新旅客供餐就更昂贵了，所以航空公司开始缩减食物的经费。

　　“在上世纪60到80年代之间，情况越来越糟。”《飞行与餐饮》博客的编辑和创始人贾森・凯斯勒说。就好像航空公司开始使用“一个奇怪的过时了的机器人，不加考虑地把食品放上传送带”。想想那些锡纸包着的烂乎乎的神秘的肉。

　　再加上石油危机和对航空公司放松管制，进一步降低了票价提高了竞争，航空公司不再有那么多钱花在顾客身上了。“成本让好的食品消失，”凯斯勒说。

　　当然，除非你乘坐国际航线。

        模拟“五星级餐食，无限畅饮鸡尾酒”的1970年代的国际航班。（Michael Kelley/Air Hollywood）

　　如果你渴望重温“五星级餐食，无限畅饮鸡尾酒”的1970年代的国际航班，去洛杉矶吧。一家电影工作室举办的复古晚餐，将舞台装扮成泛美航空的双层波音747客机的样子。注意：你将不得不花掉几百大洋，然后穿着那个时代的衣服，打扮得花枝招展地出现。

　　到了摇摆舞盛行的80年代，航空公司们开始寻找让自己与众不同的办法。一个手段就是改进食品。“决心给航空食品一雪前耻，1988年，美国航空成为首个招募备受推崇的厨师，来帮助指导机上的餐饮服务。”2008年，美国航空的新闻稿这样写道。

饿了吗？这是达美航空国内航班上发的小袋花生和饮料。差不多就是你能吃到的全部了。（Ron Cogswell/Flickr ）

　　哎，只有少数高端乘客享受到了升级的餐食。这项被称为“厨师的秘密会议”的项目，让头等舱和商务舱乘客品尝到了类似干红辣椒烧烤小排和烤番茄以及茄子汤，这类顶级厨师设计的佳肴。

　　“厨师的秘密会议”项目在2013年中断了，那时美国航空和全美航空进行了合并。

　　美国航空发言人Laura Nedbal在邮件中说，“实际上我们已经不再用明星大厨来做菜单设计了。”公司将转而让“内部人才”设计乘客的菜单。

　　然而，过去二十年中，航空食品的数量和质量都在下滑，特别是经济舱。

男：这玛芬蛋糕吃起来怪怪的 女：这是鸡肉……

　　凯斯勒说，“航空公司的运行捉襟见肘，所以他们不得不到处削减开支。”“与给每个人提供餐食相反的是，如果你不花钱买，你就什么也吃不到。”

　　所以，坐便宜座位的乘客该怎么办呢？包上你自己的食品或者在航站楼吃点。

　　“航站楼已经完全不一样了。” Kessler说。

　　比如，重建的洛杉矶机场汤姆・布莱德利国际航站楼，就有一堆知名厨师开的餐厅。全国（美国）许多主要的航站楼现在都有了高档的葡萄酒吧，全餐服务和快餐服务，包括沙拉、酸奶和其他更多的健康选择。

　　科技也给了乘客更多选择。

　　如果你飞芬兰或者阿姆斯特丹，你就可以在航班上在线点餐，然后在机场的冰箱里取到所点的餐。