据路透社报道，自马航MH370失联后，国际民航组织（ICAO）工作组提议航空公司在其后的12个月内安装机上追踪系统。但国际航空运输协会（IATA）认为航空公司无法在如此短促的时间内完成任务。
IATA理事长汤彦麟（Tony Tyler）称：“航空公司非常重视飞机追踪问题。部分航空公司的飞机追踪状况已经超过ICAO提议的性能标准，但对于其它航空公司而言，要实现每架飞机都安装追踪系统，12月的时间并不够。”
IATA表示，由航空公司、飞行员、空中交通管制和飞机制造商各方代表组成的工作小组已经认同，在任何航程中，每架飞机的追踪系统都应精确到最近的海里范围内。
首先，航空公司、空中交通管制机构和电信通讯公司应在1年时间内检查现有系统并升级有需要的设备。
IATA称，250家成员航空公司中，有些航空公司没有披露具体信息，因此无法统计已经达到ICAO提议标准的航空公司数量。但是，IATA的成员航空公司都经过了安全稽查，并且遵循了严格的规制条例。
许多航空公司认购了在远程航班上提供自动更新维护的辅助服务，但这些服务不属于强制性购买项目。而失联的马航MH370飞机就没有认购这项服务。
IATA还表示，在未来几年内，航空业有可能采用新的卫星监控系统。目前IATA正在与制造商合作为机上追踪系统和其它系统增加抗干扰性能，但这一目标无法在短期内实现，因为安装新系统和可能引发的相关认证需要经历非常复杂的过程。
一部分航空公司已经实现了飞机的追踪，但其使用的程序各异。数位航空公司的领导表示通过增加新系统的方法实现飞机的实时追踪会推高票价。而另一些航空公司表示政府应负担一部分成本。
管制机构表示，实现更精确的飞机追踪能使营救者在飞机坠毁时更快速地抵达坠毁现场，同时有利于调查者找回黑匣子，防止未来事故的发生。（李晓燕/编译）
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