据路透社报道，航空专家于3月9日表示，欧洲航企需接受进一步的重组和整合才能缩短与美国同行在盈利方面的差距。

　　2010年至2015年，欧洲航企总收益将达到860亿美元，总利润预计为100亿美元。在这一期间，经过大规模行业整合的美国航企预计将收获400亿美元的利润。航空咨询集团Seabury首席执行官John Luth表示，原因之一在于欧洲运营商在运力控制方面自律性远不及美国运营商，这也使得前者极易受到航空需求下滑的影响。

　　当被问及欧洲航企是否必须通过整合来保证增长，Luth表示，这是不可避免的。他还警告说欧洲航企首先必须将其自身财务整理好。他说：“美国航企在整合前都会首先将自己的财务整理好。它们并不是通过整合来改善财务状况。”

　　Seabury数据显示，2014年欧洲四大航企控制了整个欧洲境内47%的运力，这一比例在过去十年间上涨了2%。而美国四大航企控制了美国市场79%的运力，十年内增加了22%。

　　德国汉莎集团在过去几年内收购了不少小型航企。该集团机队管理执行副总裁尼科・布赫兹（Nico Buchholz）在参加国际运输飞机贸易协会（ISTAT）会议时表示，未来几年内航企数量将进一步减少。他说：“目前欧洲仍然存在不少国家航空。但是越来越多的人认识到这并不可行。”

　　布赫兹表示，汉莎和国际航空集团（IAG）都是航空业的幸存者。但是他没有提起法航荷航集团，该集团去年多次发布盈利预警。

　　1月英国航空母公司IAG以13.6亿欧元的价格要约收购爱尔兰航空。该收购要约已获得爱尔兰航空董事会推荐，但是由于政治因素搁浅。（刘河会/编译）

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