3月9日，阳光动力2号（Solar Impulse 2）启程踏上环球之旅。Flightglobal盘点了七架为这一次里程碑式的飞行打下基础的人力或太阳能动力的飞机。

1、游丝信天翁号（Gossamer Albatross）

　　世界上首架获得成功的人力飞机是美国人保罗・麦卡克莱迪（PaulMac Cready）和他创办的AeroVironment公司的游丝神鹰号（Gossamer Condor）。神鹰号于1977年赢得了皇家航空学会的克雷默奖（Kremer prize），现陈列在华盛顿特区的史密森尼博物院国家航空航天博物馆。1979年，游丝信天翁号成为了世界上第一架飞越英吉利海峡的人力飞机，为公司获得了第二个克雷默奖。信天翁号和神鹰号重量约为32千克。

　　由于人力飞机特殊的“驾驶”方式，神鹰号和信天翁号的驾驶者是一位有悬挂式滑翔机经验的自行车运动员。

　　游丝神鹰号和信天翁号为日后太阳能动力飞机、乃至整个航空制造业的发展打下了重要的基础。

　　图1：游丝神鹰号（Gossamer Condor）　摄影：Eric Long

2、代达罗斯（Daedalus）

　　麻省理工学院和NASA合作的人力飞机以希腊神话人物代达罗斯来命名。1988年，正是一位希腊的自行车比赛冠军驾驶这架飞机从希腊克里特岛到了圣托里尼岛，全程将近200千米，用时近4小时。这项人力飞机飞行长度和飞行时间的纪录一直保持到今天。

　　由于这个项目，极光飞行科学公司（Aurora Flight Sciences）得以成立，继续与NASA合作研发。

　　图2：代达罗斯（Daedalus）　摄影：NASA

3、游丝企鹅号（Gossamer Penguin）

　　游丝企鹅号是保罗・麦卡克莱迪又一个作品。最初，他将信天翁号缩小后，用电动机代替了人力踏板。后来，他又将这架飞机的动力换成541瓦特的太阳能板。1980年，企鹅号公开演示了载人飞行，飞行距离为3.14千米。企鹅号首次向世界展示了太阳能作为飞机动力的可能性。

　　图3：游丝企鹅号（Gossamer Penguin）　摄影：NASA

4、阳光挑战者（Solar Challenger）

　　在游丝企鹅号的基础上，保罗・麦卡克莱迪制造出了阳光挑战者（Solar Challenger）。1981年，这架飞机飞行5小时23分钟、260千米从巴黎北部到了英国东海岸的曼斯顿皇家空军基地。这次飞行创下了太阳能飞机飞行高度、距离和长度的纪录。阳光挑战者使用了先进的复合结构材料，其机身和太阳能推进系统仅重93千克。

　　图4：阳光挑战者（Solar Challenger）　摄影：AeroVironment

5、太阳神（Helios）

　　1981年起，NASA和AeroVironment公司合作先后研发出了翼展30米的Pathfinder、36.7米的Pathfinder Plus、63米的Centurion、75.3米的太阳神，均取得了成功。太阳神75.3米的翼展甚至长于波音747-8I的68.5米。期间，项目组提出了飞机在平流层无止尽飞行的大胆设想。

　　2001年，一架太阳神创下了持续飞行时间的纪录。然而，2006年，另一架太阳神在飞行中受到气流影响坠入大海。

　　图5：Pathfinder在夏威夷上空飞行　摄影：NASA

6、阳光动力（Solar Impulse）

　　在瑞士人伯特兰・皮卡德(Bertrand Piccard)和安德烈・波尔施博格(André Borschberg)的阳光动力（Solar Impulse）上可以明显地看到游丝信天翁号和代达罗斯的基因。

　　阳光动力2号（Solar Impulse 2）是目前世界上最大的载人太阳能飞机，单座，翼展72米。由于机身使用了碳纤维蜂窝夹层材料，整架飞机重量仅为2.3吨，相当于一辆小型货车。飞机上安装了约17000块太阳能电池板，为飞机提供65千瓦的峰值功率。

　　3月9日，阳光动力2号从阿布扎比出发，开始了仅靠太阳能为动力的环球飞行。这次飞行将历时5个月，行程约三万五千公里。伯特兰・皮卡德和安德烈・波尔施博格表示，这次飞行其实并不是为了创造一项纪录，而是为了探索能源利用效率的可能性。同时，他们也希望向人们证明，利用现有的技术也能够完成如此壮举。

　　图6：阳光动力2（Solar Impulse 2）　摄影：Solar Impulse

7、太阳追寻者（Sunseeker）

　　《连线》杂志称美国人埃里克・克雷蒙德（Eric Raymond）设计的太阳追寻者是一架“以电池为辅助的半太阳能滑翔机”，因为这架飞机使用太阳能电池为一个小电池组充电。1990年，太阳追寻者做了首次以太阳能为动力横穿美国的飞行。2009年，新的太阳追寻者在欧洲穿越了阿尔卑斯山。埃里克・克雷蒙德创办的Solar Flight公司正在研发这架飞机的两座版本。

　　埃里克・克雷蒙德曾与保罗・麦卡克莱迪共事，也曾在2006至2009年服务于阳光动力项目。此外，他表示德国的Musculair人力飞机是他的灵感。（杨林/编译）

　　图7：太阳追寻者2号（Sunseeker II）　摄影：Solar Flight

　　

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