【美国旅游新闻网】2015年3月27日消息：法国调查员称，本周二在法国撞山的德国之翼飞机副驾驶在下降高度前，把机长锁在了驾驶舱之外。这引发了国际航企对于驾驶舱安全的关注。美国、马来西亚等国航企此前已有相关规定，而欧洲、北美、大洋洲的一些航空公司则在本次空难后相继出台新规，不允许只留一人在驾驶舱。

　　美国：9・11后已成“常识”

　　美国航空安全专家周四称，美国的航空公司遵循严格的安保程序，确保不会出现德国之翼4U9525航班那样的一名飞行员在驾驶舱的情况。

　　据航空公司飞行员协会称，每一个美国的航空公司都有方案确保驾驶舱内总是多于一个人。

　　航空安全专家格伦・温称，“这是一个常识问题。”

　　格伦・温是南加州大学航空安全与安保项目的导师，他说在美国航企，当一名飞行员离开驾驶舱的时候，另一名机组成员就会顶替他的位置。作为额外的预防措施，还有一名机组成员会用餐车挡住通往驾驶舱的通道。

　　2002年，发布客舱门的新规定，要求加强驾驶舱门强度，无法用武力打开，也无法用小型武器或爆炸物打开。但是，专家称这些要求无法阻止机组成员在紧急情况下进入驾驶舱。

　　北美的另一家大型航企――加拿大航空周四称将立刻着手改变驾驶舱制度，“毫不拖延”。

　　欧洲：部分航企开始实施

　　不过在欧洲，没有这样必须时刻有两名机组成员在驾驶舱的强制规定。经过德国之翼空难的警醒，一些欧洲运营商迅速行动起来采取新规定。

　　挪威航空周四宣布将实施两名机组成员必须同时在驾驶舱的规定，不过还要等待挪威民航当局的批准。英国易捷航空则将从本周五开始类似措施。

　　包括汉莎航空和在内的德国航空公司称，它们也有计划尽快实施类似措施。

        新西兰航空：立刻更新驾驶舱规章

       新西兰航空27日重新审核更新驾驶舱规章制度，要求航班随时保证两人在驾驶舱制度立即生效。“当两名飞行员其中之一需要短暂离开时，也要保证驾驶舱中有一名机组人员填补其不在场空缺”。

　　马来西亚航空：MH370事件后实施

　　去年MH370事件发生后，马航向员工重新了发布了严格遵守该公司安全和安保规则的指导，将内部安保警戒级别提高至最高级别“Code Tango”。

　　据一位不愿具名的马航高管表示，公司要求整个飞行期间驾驶舱内始终至少要有两人，其中至少一人是飞行员。

　　该高管称，如果一位飞行员需要使用厕所，那么一名乘务员必须进入驾驶舱直到该飞行员回来。飞行期间驾驶舱门必须全程锁闭。

　　埃塞俄比亚航空：702客机劫持案后实施

　　2014年2月17日，在埃塞俄比亚航空702次客机从亚的斯亚贝巴飞往罗马的途中，副机长为劫持飞机，将前往卫生间的机长锁在驾驶舱外，独自改变航向并降落在。最终这名副机长被瑞士当局逮捕，大约200名乘客和机组人员安然无恙。

　　埃塞俄比亚航空航班运营负责人称，要求空乘人员陪同就是为防止此类劫机事件重演。除非必要，埃塞俄比亚航空长期以来都禁止飞行员长时间离开驾驶舱。这项政策也是为防止外出的飞行员被锁在机舱外。