近期携程内部传来汽车票EU升格为SBU的消息，汽车票业务的腾飞与“游运结合”的未来趋势，似乎正为携程下半年的收割，抢先拉开高成长的序章。

携程汽车票事业部首次正式公告，是在携程2014年一季度财报的电话会议，当时携程董事会主席兼CEO梁建章，特意对分析师们为汽车票在大携程的价值与本身前景定调：“携程新推出的长途客车票预订服务，为大交通事业集团进一步完善了携程在最后一公里的布局。通过长途客车，我们能将客人带到飞机和铁路所不能抵达的目的地。公路客运是一个庞大的市场，据统计2013年国内公路客运量超过300亿人次，相比之下铁路和航空仅为约20亿和3.6亿人次。携程有信心能够将旅行途中的各个环节有效整合，最终为客人提供真正的门对门一站式旅游服务。”

一年之间，汽车票EU在可预订线路上快速覆盖各级城市，高效的对接客运站系统，通过结合携程目前激活量超过两亿的庞大移动入口，协助各交运集团做到票务与旅游上的整合，做到了陡直的出票量成长曲线。据了解，携程汽车票在2014年4月1日上线后，2014年四季度首次单日出票破10000张，2015年的清明期间订单票量则突破40000张，这样的出票数已经超过很多小型票务公司一个月的交易规模。携程过去用了9年时间，在2007年11月机票单月出票量突破100万张，估计汽车票只要6个季度就可以做到相同的量级。

携程内部对创业单位有着升级式的内部估值方式，汽车票EU（Entrepreneurship Unit）用仅仅一年的时间实现了向SBU（Small Business Unit）的跨越。汽车票由EU升格为SBU，意味着仅仅一年，业绩就出现了爆发式的增长，使得估值增加了10倍。对应到中国的旅游投融资市场，相当于一年就从种子轮、经历天使轮，一路狂奔到了A轮。

汽车票号称在线旅行行业最后且最难翘动的板块，原因在于汽车站是分散独立的主体，需挨个单独对接，边际成本高。一年之前，汽车票领域可以说是三强鼎立，源于上海的携程汽车票业务、源于南京的畅途网（汉能投资集团注资）、源于深圳的12308（红岭创投、创东方注资），地位曾在伯仲之间。但是到了2015年，从覆盖广度、直连比例、资源整合的可能性来看，可以说是已经分出了高下。

携程、畅途网、12308 的汽车票覆盖城市数与主要股东示意

根据第三方监测机构监测数据来看：截至2015年4月，从覆盖的完整性来看，三大业者的覆盖大致如下，从整体来看，若以80/20法则评估中国总运量所发生的枢纽城市，携程的覆盖已经接近80%。

此外，在拓展覆盖的同时，携程也致力于汽车票务直销平台建设。汽车票直销平台是为客运企业量身打造的互联网直销系统。该平台一方面具备自由定价收益管理的功能，另一方面直销平台能与携程旅行网旅游服务产品结合。使得汽车客运领域游运结合，客运产业升级成为可能。目前直销平台已经吸引了众多交运集团与客运站。后续该平台将支撑公路客运领域的业务探索与创新。

在互联网进入汽车票前，汽车票的未来是有式微风险的。随着经济的不断发展，中心城市高速铁路网络建设的加速，公路出行方式的多元化，使得公路客运面临结构调整，汽车票有着被高铁等其它交通工具压制的风险。

然而，随着互联网的发展，交运集团出现了第二个春天。虽然机票与火车票在线化比例均已发展至50%左右，此前汽车票在线化目前尚不足0.1%，但从各渠道了解来看，2014年汽车票在线预订比例迅速提升。未来三年将迎来汽车票在线预订的黄金发展期。越来越多的客人选择提前安排行程，而在线预订将逐渐成为用户旅行的生活方式。

随着在线比例的提升，票务资源将能深度整合，交运集团将得以实现公路客运大数据化。大数据一方面能进行班线运营效率优化，同时结合企业售票官网进行其它关联业务的销售，能提升业务在线销售比例；另一方面交运集团能通过票务分销网络渠道，将旅行包车等产品面向携程旅行网等在线旅游平台进行分销，进一步提升班车的利用效率。

对携程旅行网等第三方旅游平台来说，利用票务分销接口，能将更多的商务客人输送至客运网络，减少租车业务对商旅客流的分流。在完善汽车票预订的同时，携程同时也能向旅客提供旅行产品的销售，获取商业回报。这是第三方平台切入客运票务销售的主要动力。

可以说，未来交运集团的发展趋势将在实现在线化基础上，探索旅游经营。对此，携程汽车票事业部CEO王玉琛表示，中国汽车票事业的未来必定走向“游运结合”，目前已经有较多的运输企业开展旅游专线以及客运旅行套餐来探索在旅游线路的经营。越来越多的客运企业选择与携程合作，共同打造区域旅行服务集团。通过跨界深度游运结合，与各地业者结合，打造区域旅行集团，深化“游运结合”的未来。